量子资讯：桐庐国际快递大会.王者归来。
图：网络
文：量子资讯
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今日分享：桐庐国际快递大会.王者归来。
2019.9.12
第三届中国（杭州）国际快递业大会在桐庐召开，每两年举行一次的大会将为“快递联通世界”提供更多生态快递的舞台。
感谢已故，快递之王聂腾飞。
庆祝见证，快递之子桐庐人。
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见证奇迹的时刻。
引导文：2019年，全球快递业务量有望达到1100亿件，近20个国家和地区的600多位快递界大咖齐聚桐庐。
2018年，全球快递业务量接近1000亿件，同比增长超过20%；全球快递业务收入超过3000亿美元，同比增长超过10%。预计2019-2020年全球快递业务收入持续平稳。2019年，全球快递业务量有望达到1100亿件，业务收入将有望超过3400亿美元。
预计到2019年，中国跨境快递业务量有望超过15亿件；美国跨境快递业务量有望超过36亿件；欧洲国际业务量将达到20亿件左右。其他地区跨境快递业务量也将不同程度增长。
评语：中美欧继续领跑全球快递市场，区域市场高度集中。2018年，亚洲快递业务量全球占比超过7/10；其次是北美市场，全球占比接近1/5；再次是欧洲市场，全球占比超过1/10。大洋洲、南美洲和非洲快递市场全球占比较小。
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快递的未来已来。
引导文：快递行业在新兴经济体快递市场逐步展现活力，机遇与挑战并存。
俄罗斯、印度、南非和巴西近三年业务量、收的平均增长速度都达到两位数，次于东南亚、中国市场，略低于全球业务量平均增长速度。2019年，预计新兴市场——俄罗斯、印度、南非和巴西四个国家的快递业务量有望超过50亿件，业务收入有望超过50亿美元。
国际巨头——UPS、FedEx和DHL在全球所有国家和地区的覆盖率约在95%以上，快递服务网遍布全球，为全球220多个国家/地区提供快递服务。
随着国家“一带一路”的深入，国内快递“引进来，走出去”已经成为常态，随着阿里切入申通，阿里引入网易的考拉，快递联通世界要比想象要来的更快。
评语：马云说，未来世界经济很可能是按包裹计算的。过去的贸易是B2C，未来的贸易可能是C2B。过去是中国制造、美国制造，未来可能是互联网制造，过去的贸易是石油驱动，未来的贸易可能是数据与快递驱动的。
申通快递董事长陈德军、申通国际董事长朱群分别与桐庐县人民政府、Direct Link（捷递环球）签订战略合作协议。
从申通快递创始人之一的带头大哥陈德军转战境外市场来看，申通国际应该是申通人的第二次创业。
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有谁站在拐点上。
引导文：以产业服务产品为主的顺丰推出电商包裹与电商特惠，被外界直观的认知成业绩利润下行的利润产品量化填仓自救措施，但是，这并不是快递行业最具代表性的王朝没落，而是刚刚开始。
2019年9月4日，阿里巴巴宣布，菜鸟联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司，将启动对“全国核心经济圈”的快递大提速，其中在长三角经济圈，快递公司宣布已率先承诺圈内26个城市对发快递次日必达。
从以上两则信息可以对比出另一个未来，快递的拐点上不仅仅需要二三个顺丰，而且更需要更庞大的韵达与中通。
评语：中国的快递行业在历史的拐点上会裂变成“阿里申通，苏宁天天，京东物流，拼多多顺丰”这种“电商+快递”模式，还是“中通电商，韵达商超，邮政华为”这种“快递+商流”模式，都未可知。
快递行业现在的巨头模式最终会被下一场风口经济需求所颠覆，有趣的是，主体趋势造就竟然是中国人没有支付服务费的习惯所改变，商品利润与服务费一体化的到来才是未来。
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谁能决胜下半场？
引导文：民营快递巨头，韵达与中通齐头并进的向市场占有率20%迈进，但是从阿里的大布局来看，三通一达在快递行业的下半场来临之前已经沦为传统快递，期望通过量变引发质变的流量变现与末端二次商业化仍然只是星星之火，不知道产生獠原之势还要等多久。
快递行业决胜下半场的竞争更像是“群殴”竞争，与电商抱团，与同行抱团，国内外抱团，以超大规模的多态产品方式展开更为残酷的另一面。
在快递行业未来的下半场，并不能像彩电行业，手机行业那样再造海尔与华为那种不可颠覆的技术神话，因为，快递行业高科技的产品形成只作用于网络硬件构建，时效产品竞争仍然会挤上另一种多生态产品同质化多赛道。
评语：放大快递行业所有的未来，闭环的产品模式与体量优势仍然是决胜快递下半场的基因打造，消费升级与市场下沉会形成二个极端，高端的“多生态时效”快递产品与低端的“单生态普惠”快递产品分类的驱动之下，比如“菜鸟裹裹包裹，既时配送包裹，限时产品包裹，供应链包裹，快递商流包裹，国际网购包裹”等等。
一个网点公司，多频次多模式产品同时出现，与同质化单一产品单一快递费不同的是，差异化服务多生态产品竞争才刚刚开始。
结语
第三届中国（杭州）国际快递业大会在桐庐召开可以说是快递行业再出发的分水岭，快递联通世界”的多生态快递才是未来。