新大修的摩托车很快“拉缸”，细查原因原来这样……

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前几天一个客户运来一辆110型四冲程弯梁车，据车主说，这车跑了3万多公里了，前段时间才大修了发动机。今天在行驶途中停车加汽油，发动机熄火就再也不能启动了。

接车后，我试着用脚启动，但启动杆踩不动。踩动变速踏板，变挡机构灵活变档无卡阻现象，说明启动杆卡阻不在变速机构。

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检查曲轴箱内的机油量，曲轴箱不缺机油。打开左曲轴箱盖，转动磁电机转子，转子无法转动。拆掉配气正时链条、缸头，发现凸轮轴、摇臂等部位没有润滑油痕迹。发动机因润滑不良而异常磨损，活塞“抱缸”导致启动杆踩不动。

据车主说这是才大修的车呀，怎么会又拉缸了呢？于是进一步检查，当拆出缸体、活塞时，果然发现缸体“拉缸”，活塞裙部拉伤。

仔细查找原因，当检查到发动机润滑系统时，发现机油泵传动链轮轴与油泵链轮之间脱胶解体，机油泵盖有砸伤痕迹，油泵盖磨损，机油泵几乎转不动。

根据检查痕迹我做出判断，这车大修时曾更换过机油泵，在更换机油泵时，因修理工不慎将机油泵盖砸变形，导致油泵齿轮之间出现卡阻，运转时因磨擦磨损，机油泵链条、链轮受力过大，油泵链轮损坏脱胶、解体。

给他更换机油泵后，再检查右曲轴润滑油路，发现油泥过多，油路因油泥堵塞使缸体、活塞组件无法实现“飞溅润滑”，再加上润滑系统瘫痪，导致发动机机件出现异常磨损而“抱缸”。

继续更换摇臂、凸轮轴、缸体、活塞组件、机油泵、机油泵链轮，并清理和疏通曲轴箱润滑油路。安装发动机的配气正时机构，并调整配气正时、气门间隙到规定值。装完并复查维修无误后，给曲轴箱中加入0.9L的机油。试车，启动，发动机发出了轻快的响声，故障顺利排除。

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