台荣第一款中量级街车,台荣C1亮相摩博会

在我们印象中,台荣好像是一家生产和销售踏板车的企业,街车这种车型好像跟台荣没什么关系,但今年摩博会上,台荣一改往日风格,在自家展台亮相了一台中量级街车,车辆型号为台荣C1,虽然但目前为止小编还没有的到太多关于该车的信息,但从展台上这台车的完成度来看,用不了多长时间,应该就能量产上市。

台荣C1在整体外观上采用了比较大胆的设计,正前方采用圆形扁平化的前大灯组合,看起来有些复古的味道。大灯上方这一块装饰件显得相对独特而美观,有点像电视剧里古时候的皇帝的头饰,同时兼具有支撑仪表的作用。

车辆侧面,看到意大利车型上常见的钢管编织式车架,采用银白色的涂装,看起来很有质感,搭配上具有轻量化的铝合金后摇架,在实现车辆减重的同时视觉上也很有冲击力。

相对前面比较圆润的造型设计,台荣C1后方则显得比较菱角分明,后尾灯组采用嵌入式设计,看起来显得相对较小,但由于采用LED光源,不用太过于去担心它的警示作用。细心的小伙伴应该会发现尾灯里面还有时下流行的LED灯带设计。台荣也算是能跟上时代的脚步。

外观上的设计虽然独树一帜,但不是每个车友都颜控,很多车友更加关心车辆配置,台荣C1在车辆配置上也采用了很多时下主流的配置。全车采用LED光源,这个在当前算是国内街车中比较高规格的配备了。

采用数字液晶仪表,由于没有打开电源,只能看到灯号区的内容。灯号区分别是转向指示灯、空挡灯、引擎灯和ABS指示灯。

一体式手把左右两边分别设计有平衡块组合,可以减小手把带来的震动,从而让骑士获得较好的骑行体验,手把开关设计比较常规,左手把开关加入应急灯开关,在紧急情况下或车辆在路边停车的时候能有不错的警示作用。右手把开关上采用了双油门线设计,让加油或回油的时候能获得更为顺畅的体验。

油箱显得相对硕大,显得很有力量感,但油箱的实际容量厂家没有公式。

油箱后方采用分体式坐垫组合,搭配相对合适的脚踏位置和基于人体工学设计的手把,骑行起来会有不错的体验。

前面采用更具运动的前倒置减震不可调节,后面则是预载可调的中央独立减震。对于这个量级的车型来说,这样的配置相对中规中矩,具体减震表现目前不得而知。

制动上采用前双碟盘搭配对向四活塞卡钳,后面是单碟盘搭配单活塞卡钳,在制动上应该会有不错的表现,由于是工程车,并没有搭配ABS,但从仪表上的ABS指示灯和预留的ABS装配位置来看,后期有应该会搭配ABS制动系统,至于搭配的那个品牌,大家可以自行脑补或期待一番。

侧面单排双出的消声器组合相对动感,在为该车增添一些颜值的同时相信在听觉上也有不错的效用。

看完配置,再来说说动力,当看到台荣C1的发动机,突然有种熟悉的味道,宗申380?对此小编不知道。小编猜想这款发动机,应该是宗申400上面那款,但发动机侧盖又打上了台荣的标识,发动机数据能有公示,所以不敢妄自揣测,就知道是一台400cc的动力引擎,具体后期再说。

这款400cc的车型应该是台荣在中量级街车中一场试水之作,这款街车目前也还没有上市,相关售价没有公布,但作为台荣的第一辆中量级街车,相信台荣会给各位车友一个惊喜。

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