浅谈新任船长如何应对PSC检查

众所周知，澳大利亚的PSC检查最为严格。天柏峰轮1503航次执行由澳大利亚装货回台湾的任务。在澳洲CAPE CUVIER港装货期间，经历了最为严格、全面的PSC检查。这也是本人独立任职船长一职经历的第一次PSC检查。现就抵港前的预检、在港期间的检查做如下总结与回顾。

要想在PSC检查中取得优异的成绩，必须对PSC检查有着全面的认知和充分的准备。了解每一地区、每一组织对检查的侧重点，熟悉其检查程序，做到有的放矢。

一、PSC检查的准备工作

1.动员与宣传

认识到迎接PSC检查，不是船长一个人的工作，是全船、乃至包括公司在内的一个集体的工作。一个人的努力，取得不了好的成绩。而每一个人的努力，必将得到丰厚的回报。“成功只留给有准备的人！”

接到航次指令后，立即召开全体船员大会，进行大会宣传与动员，让每一位船员知道并了解PSC检查的相关信息。使大家在思想上引起足够的重视，知道应对PSC检查是我们大家共同的职责，取得的成绩与荣耀属于每一位参与者！

2. 下达任务

召开领导班子会议。使领导班子各成员统一思想与认识。船长要对整个PSC预检工作，做一个时间表，列明每一项工作的完成日期。要求各部门长下达明确指令给每一位主管船员，并按时间表完成每一项预检工作，发现问题及时上报与解决。

3. 监督与检查

要知道人都会有惰性，办事难免有拖拉。要想解决这一问题，就需要借助外界的力量，最有效的方法---监督与检查。成立以船长、政委、轮机长、大副为核心的检查组，当具体工作与任务落实到每一位主管船员后，每天都要跟进其进程，时刻了解每项工作的进展情况，实行“责任问责制”。要让每一位船员知道，你们所做的每一件事、每一项工作、每一个记录都有人在关注。你的工作直接影响PSC检查的结果。

二、船长迎检工作的准备

1.资料的收集

及早向港口代理、船管公司，兄弟船舶搜集PSC检相关信息。了解当前阶段该地区、该港口PSC检查的新动向。

查阅本轮以前的PSC检查报告，汇总有关本轮历次PSC检查的缺陷。重复查有关缺陷是否已经关闭，并备妥关闭资料与报告。如果疑问与不明白之处，及早寻求岸基支持。作为新船长，要由思想上认识到，“不知道、不明白”并不可耻，不可怕，最可怕的是不懂装懂，不会装会。蒙混过关的思想，必将酿成不可收拾的后果。

2.证书管理与准备

根据代理提供的信息，将相关证书做好标识，在PSC检查中,能够根据检查官要求，快速准确的将其需要的证书与报告递交其面前。相信任何一个检查官都会为你娴熟的动作叫好。

将PSC检查所需要的文件文档进行汇集，方便检查官的检查。不要在检查的时候，急急忙忙的去找、去准备。要让他感觉到我们对这次检查是做好了充足的准备。

3.预检

船长在抵港前，一定要将所涉及的证书、报告、文档进行详细的预检，发现问题与不明之处，及时及早的与相关人员进行询问，整改。对相关设备一定要到现场进行实操检查。对设备，尤其是应急设备检查。抵港前必须和负责人进行实地测试，切不可大意！

4.保持船舶良好的船容船貌。船容船貌犹如一个人的脸面，是给每一位外来人员的第一印象，印象的好与坏直接影响着检查的结果。如果一条船连最基本的船容、船貌都搞不好，其它便可想而知了。

三、PSC检查的进行

检查过程如下：

1. 证书及文件的检查。

当地时间，5月29日上午八点二十分，AMSA检查官抵舷梯口，船长、政委在梯口热情迎接，在进行欢迎和简短寒暄后，当班人员对PSCO进行身份验证、行李检查和登记。随即，PSCO来到船长房间，表明来意和目的后，PSCO向船长出示港口国检查表，按照检查表的顺序开始对船舶证书、装货计划、船岸安全检查表、SOPEP手册、上一次PSC检查报告、船员适任证书、演习记录、作息时间表、油水记录簿等进行严格细致的检查，经过仔细检和确认都没有问题。但是，PSCO出示一份关于含五条缺陷的重要缺陷报告书，PSCO要求查看整改情况。根据缺陷显示，该缺陷为天柏峰轮2012年6月10日在澳洲BUNBURY在港期间被MV U HAPPY轮碰撞后留下的，由于天柏峰轮船级社更换，船舶找不到任何缺陷整改的报告，船上请求公司岸基支持，在接到船上报告短短十几分钟内，机务、海务主管就将相关资料发船，并指导船上如何应对PSCO的疑问，有力消除遗留缺陷。

2. 甲板现场检查。

检查完证书与文件后，PSCO接着进行现场检查，首先来到驾驶台，开始对驾驶台航海仪器、设备、信号灯，航海图书资料的配备、修改，海图作业、航行计划，驾驶台的各类记录、货舱报警、C站，各类应急设备的测试记录，驾驶台消防救生设备的配备状况等进行检查。在海图检查中重点检查了澳洲当地海图AUS73，由于海图索引里面没有该海图，船舶在接到航次命令后，火速联系代理进行海图预定，几经周折终于在印尼三马林达该海图顺利送船，避免船舶滞留缺陷。在检查完驾驶台项目后，全体干部船员陪伴PSCO来到蓄电池间进行检查，确认OK后，来到应急发电机房，PSCO要求测试应急发电机自动启动试验，在对重要仪器设备进行关闭处理后，随着集控室主开关拉闸，应急发电机成功启动供电，同时对应急发电机油柜速闭阀和机舱风机百叶窗进行检查测试。然后，PSCO来到艇甲板，先对救生艇的外观、标志、吊艇架、吊艇钢丝的状况等进行查看，然后对救生艇进行启动和正倒车试验，手动操舵和各种信号灯进行试验。检查完救生艇后，PSCO来到主甲板，对甲板设备、管路、各种标志、消防站、消防员装备等进行检查。PSCO要求将消防管隔离阀关闭，利用应急消防泵进行皮龙出水试验，从而检查应急消防泵的性能，随着皮龙的正常出水，应急消防泵测试完毕。

3. 机舱现场检查。

测试完应急消防泵，PSCO进入机舱，机舱干净、明亮、整洁，PSCO对机舱的面貌感到很非常满意。进入集控室，对各类报警进行检查询问。然后对生活污水装置进行检查，同时检查电机缸头是否漏油，PSCO对分油机房每个角落都认真细致检查，对每个油柜处都仔细查看有无油迹，并对速闭阀进行检查。在主机缸头层，对高压油泵以及燃油的漏泄进行仔细查看。在机舱底层，重点对油水分离器进行检查，PSCO要求进行停泵测试检查，在试验好油水分离器后，开始对舱底四处查看，对着“三干舱”直接就说“VERY GOOD”。

4. 生活区等现场检查。

在检查完机舱后，PSCO来到厨房，对厨房设备、卫生情况进行仔细查看，在看到整洁、明亮、干净的厨房后，PSCO直接来到三层，对公共浴室和厕所进行检查。待检查完公共浴室和厕所后，表示检查结束，来到船长房间进行报告出具手续，历时三个半小时严苛的检查落下帷幕。

四、PSC检查结论

此次AMSA除了对救生、消防、防污等重点检查外，还对以往缺陷整改、平时的应急演练细节等格外重视。PSCO除了对主要机械及应急设备的检查外，还对船员的生活休息娱乐场所和卫生情况相当关注，特别注意厕所、沐浴间的设施情况，是否符合MLC公约的要求。值得提醒同仁注意的是船舶货物预配图，每舱的货量一定不要超出每舱的最大载货量（此数据可以在船级社的结构检验报告查得）。在整个检查过程中，船员兄弟们凭着过硬的业务技能赢得了检查官肯定。经过长达3个多小时的检查，对15年船龄的天柏峰轮表示相当满意，最终以无缺陷的好成绩通过了PSC检查。

五、结束语

再难、再严格的检查，只要我们在思想上有着充分的认识，行动上有着实际的付出。真正的做到“问心无愧”。相信一定能取得好的成绩！

作为一名新船长，需要学习与加强的地方还很多。相信，经过时间的磨砺，经过公司的指导，经过自身的不断学习，我一定能成为一名合格的船长！