汽车的体积和续航，真的不能兼得吗？

现在很多的新能源汽车包括纯电动汽车也是一样，车身的设计上面基本上都是采用轻量化的设计理念，这种设计有个最大的优势，就是可以尽大可能的减少，由于车身的重量对续航里程带来的不利影响，一辆续航里程高的车辆，除了电池能量密度，和车辆的电池组大小也有一定的关系。

随着新能源汽车的高速发展，就拿续航里程来讲，400公里以上的车型基本上已经成为主流，甚至500到600的也有，为了减轻车身对续航里程带来的影响，甚至一些车型采用的是全铝车身，对于一辆新能源汽车而言，续航里程需要，兼顾车辆的体积重量，甚至是包括电池等复杂的结构和组合，所以续航里程来讲决定的因素也是有很多的，车辆的体积其实只是一个方面，如果一味的强调续航就需要更大的电池更高的电池容量密度。

面对这样的情况来说，用一句俗话来讲，鱼与熊掌不可兼得啊！车辆的体积跟续航能力其实有这样一个大概的关系，车辆的体积不断的发展，那么它所消耗的电池或者续航里程也是对等的增加的，这个就好比手机一样，手机体积的大小，关键在于硬件配置与电池容量，那么用，在车辆上面来讲，也是能够对应得上的，实际情况中电动汽车续航里程越长要求的电池能量密度越大，那么反过来安装的电池相应就会越多。

当然，车辆的续航里程只是用来进行参考的，实际过程当中有个个方方面面的因素所决定，车辆体积的变化，电池容量只有在同等提升的情况下面才能够使车辆在续航里程上面跟得上相应的脚步，同等技术含量上面电池容量的提升，也就等同于增大了电池的体积那么电池的体积增大了，也就需要更多的车辆体积来对电池进行安装，所以可以看得出车辆体积跟电池续航里程是成比例关系的。当然，续航里程电池组的数量和测量的体积，这个也是，各大车企在生产和制造设计电动汽当中所面临最大的问题了。