量子分享: 申通中转模式会怎么优化。
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文：量子资讯
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今日分享: 申通中转模式会怎么优化。
2019.7.2
整个快递历史就是中转运营史，快递公司是服务产品公司，中转时效就是快递公司的“时效产品”。
快递公司的产品以快递包裹为载体，以物流信息为体现，以快递费衡量价值，以中转路由支撑。
那么，三通一达的中转模式与路由包有什么关系？
三通一达路由包数如下:
从圆通220个路由包，申通218个路由包来看，中转分捡难度系数与网点操作分捡难度系数比韵达中通高25%，因为路由包比韵达中通多近60个包。
从单个路由包分检框1.5个平方。在同样二层框与一层框同比下，那么圆通与申通就分检框而言，就需要多90个平方。
从韵达160个路由包，中通137个路由包，百世176个路由包，在同样的件量与房租的情况下，韵达与中通要节约25%，中转与分检效率快25%，更重要的是在装载率与中转频次上因为路由包的单线集中化比申通与圆通高25%，在申通圆通装载率与中转频次仅满足75%时，韵达与中通就已经满足100%，结果是，发出时效与频次律快与申通与圆通的根本原因。
我们回顾一下快递产品成长轨迹
托车史、中转史、直发史、频派史
1
托车史。
引导文:申通品牌创立于1993年，经过26年的发展成为一线快递企业，业务覆盖美、加、澳、英、日、韩等25个国家和地区。2018年快递业务量约51亿件（同比增长31.1%），在职员工1.45万，劳务外包支出6.59亿。截至2018年末，快递员总数超过12万。
2019年3月11日，阿里宣布投资46.65亿入股申通，交易完成后将间接持有申通14.65%股权。3月26日，申通与菜鸟签署《业务合作协议》，内容涉及信息系统全面对接、全链路数字化升级和供应链业务合作。
评语：申通的发展史就是从托车开始的，在申通起步之初，自行车BB机投币电话时代，所有快递包裹以文件为主，在当时，以长途汽车托运与火车托运为主。
在申通草创之初，给长途车司机与列车员开“包月”工资进行包车托运是主要中转方式，申通的托车模式时效相当于城际直发，从杭州到上海，一天可以达到八个班次。
2
中转史。
引导文:圆通速递有限公司成立于2000年5月28日。经过八年的精心打造，现已形成集物流、速递为一体的民营企业，并在国内同行业中名列前茅。
圆通速递公司现已发展成为拥有派送网点1081个，各类运输、派送车辆3000余辆，员工22700余名的大型网络。形成了“网络数字化、服务诚信化、管理人性化、合作国际化”的格局。
圆通速递公司为了更好的给客户提供服务，创国内一流的民族品牌，于2005年6月起，投入了巨资，在上海青浦境内购置80余亩土地（建筑面积16000余平方米），兴建了“圆通总部基地”，又购置了科技含量高的现代化分拣流水线和物流软件信息网络管理系统，新公司将在2006年9月正式投入使用。到那时，一个全新的现代化、智能化的民营物流、速递企业将呈现在世人面前。
评语：在民营快递中转模式发展史上，圆通一开始就有别与申通，由于圆通入门的时间已经比申通晚7年，托车模式托运容量已经满足不了社会对民营快递的增长需求，圆通率先从北京到上海到杭州至宁波的中转直营模式。
3
直发史。
引导文:中通快递股份有限公司于2002年5月8日在上海成立，是一家集快递、物流及其他业务于一体的大型集团公司。
中通快递现已成为国内业务规模较大、第一方阵中发展较快的快递企业，[3]2017年全年包裹量达到了62.2亿件，同比增长38.3%，已经高于行业28.1%的平均增速。[4]截至2017年12月31日，中通服务网点约29000个，分类拣选中心82个，网络合作伙伴超过9500家，长途车辆数量超过4800辆，干线运输线路超过2000条。[5]截至2017年11月，网络通达97.69%以上的区县，乡镇覆盖率超过81.5%。
2016年10月27日，中通快递成功登陆美国纽约证券交易所，创当年美国证券市场最大IPO，也是继阿里巴巴2014年赴美上市以来最大规模的中国企业赴美IPO。
评语：中通快递虽然起步较晚，中通快递一开始就是以股份制创建了公司，中通建立的众筹体系使形成了两个中心，资本管理中心与产品运营中心。
中通在运营设计上一开始就以点对点直发为运营骨架，以量化打造直发多批次为时效基础，开始以大小货混合中转为，随着货量增长，大小货开始分离，形成了快递与快运。
4
频派史。
引导文:韵达快递品牌创建于1999年8月,注册于上海虹口区溧阳路109号是一家以经营快递为主的国内(民营)企业。目前总部设在中国上海,是中国国内十大知名品牌之一。
公司经过七年的发展历程现已形成集物流、速递为一体的民营企业,并在国内同行业中名列前茅。与韵达公司致力于专业从事国内快递、物流市场经营,发展民族事业;将网络覆盖中国的每个乡村。公司分别在全国各全国各城镇建立起了1450多个分公司,吸收1821余家加盟网点,全网络有员工23500多人。相信我们一站式的服务一定会给您带来更多方便,选择了韵达公司,您就选择了速度、安全和便利。
评语：韵达在三通一达中与中通形成了两种鲜明特色，中通走的是量化时效路线，韵达走的是质化时效路线。
韵达的路由包160只，双十一期间180只，韵达的中转部布局设计上在全国23个省份中，平均每个省份6.9个包，由于包数较少，中转分检难度降低，从韵达全网日平均2500万单去均摊，每个路由方向有156250票，按九米六每车10500计算，共计15个频次，以9小时为基准，以二频次计算每频次4.5小时，如果以4频次计算，每频次2.25小时，从第一频次到四频次，整整间隔6小时，这就是为什么韵达比申通圆通快6小时的原因，客户体验度与流量消化率完全不一样。
韵达在2019年6月1日启动了六频次中转与六频次派送，时效体验度会进一步提升。
束语
从快递公司的中转模式看，申通的申转部会向直营化与缩减量上去改进，放弃班车化，打造公交车化频次与模块化中转运营是必经之路，多频次竞争不仅仅是时效产品竞争，更重要的是客户体验产生的市场粘度与颗粒度更能深入市场，同时，单位时间内流量被大规模稀释。