2018卖得最惨的10台日系车
说实话，比起统计去年卖得最好的10台车，这个课题显然有意思得多，毕竟前者几乎没有任何悬念：日产Note，Serena，本田Fit，丰田Aqua，Vitz，Voxy，Prius等等，都是榜单常客。
C-HR以7万6750台的成绩顺利挤进了前十，大概是整个榜单当中最有趣的一款车。
相比之下，你可以在2018年卖得最惨的10台车中，看到别的一些更有意义的东西：他们或许代表了一个时代的衰落，或许反映了日本市场独特性，或许暗示了未来的发展方向。
第十位：日产Fairlady Z
591台
现行的Fairlady Z早于2008年登场，虽然历年都有各种厚道改款（去年改良了离合器，还提升了NVH性能），但终究还是推出了很多年。更重要的是，在淑女身上的那副3.7L自然吸气发动机，显然和当今社会背道而驰。
踏入2019年，Fairlady Z也和GT-R一同踏入了50周年，只是比起战神，淑女的待遇显然要差得多。但我依然期望日产能在今年为各位车迷带来新的惊喜。
第九位：丰田Mirai
575台
虽然Mirai的车价超过700万，考虑到它的技术创新性，这个价格似乎还可以理解，再加上政府和地区的丰厚补贴，你只要不到500万日元（折合约31万67元9毛），就能买到这台氢燃料电池车了。
但实际上，花这个钱买一台如此尺寸（甚至只能坐4个人）的车，并不是每个人都能接受，而且面临着加氢站普及进度趋于缓慢等问题，Mirai遭遇如此境况倒也是意料之中。但正如它的名字一样，人类的未来，或许会是一个充斥着Mirai的世界——还记得初代Prius么。
第八位：日产Cima
386台
曾经在日本本土掀起热潮的Cima，如今则是一台由Fuga加长而成的混合动力车。在President销声匿迹的当下，它作为日产的旗舰，依然苦苦支撑着日产破败的轿车产品线。
或者我们换个角度来想：其实在这一代Cima登场的2012年，它也就卖了不到1000台，如今4年过去了，还能卖出这个数字，其实表现也不算差嘛。
第七位：丰田Cenutry
335台
这一代Cenutry其实在去年6月才正式上市，而且更重要的是，当年丰田也曾表明，因为涉及到手工制作的部分，所以一个月只会由50台Cenutry下线。
我的数学成绩从初中开始就没及格过几次，但也知道Cenutry其实卖得还挺好的。
第六位：本田NSX
238台
本身NSX产量就不算多（更何况，美国出产的NSX也不仅仅卖给日本人），更重要的是，这可是一台2370万日元（折合146万9821元9毛）的本田超跑，能有这样的成绩，满足了。
第五位：本田Clarity PHEV
145台
Clarity PHEV 于去年7月份在日本上市，当时本田定下了年销1000台的目标……5个月只卖了100多台，理想真美好，现实真残酷。
Clarity PHEV遇冷的最大原因其实还是价格，本田近年都有意为本土销售的轿车赋予更高端的定位，这也直接导致Clarity PHEV的价格走高，有多高呢？Clarity PHEV叫价接近600万日元，同样在日本销售的另一款插电混动车型，三菱欧蓝德PHEV叫价也就400万的程度，而丰田Prius PHEV也就300来万；再者，日本人本身对PHEV的接受度有限（涉及到充电设施，补助金等问题），所以，就算你外观靓丽，内饰豪华，空间不错，纯电能跑100km，那又怎样？
第四位：三菱i-MiEV
127台
为了对应全新的行人保护法规，去年三菱对i-MiEV进行了改良，加大的车身让i-MiEV不再以k-car的身份进行销售……啊，这些东西好像跟i-MiEV卖得不好没啥太大关系。
i-MiEV悲剧的原因，除了市场因素以外，其作为电动车而必须拥有的一些基本素质也不如对手，当中最致命的，自然是仅仅164km的续航里程（JC08模式测出来的结果还是比较理想化的），其次它的售价也相当贵，即便有相关的补助政策，i-MiEVde1价格也基本与比它更大的日产Leaf乞丐版持平。
第三位：大发Altis
119台
丰田Camry的OEM版本，买它的人多是大发本社员工（据说因为有较大的优惠），也有一部分的Altis被大发用作高层用车……也是，一般人不会那么蛋疼特意去买大发标的Camry吧。
顺带一提，去年丰田推出了Camry WS，也就是我们熟知的运动版外观凯美瑞，但大发Altis并没有跟进，似乎也没有那个必要。
第二位：三菱Delica D:3
93台
日产NV200的OEM版本，本身NV200因为推出已有一段时间，在日本也卖得不是那么好（去年就卖了1700台），Delica D:3就更不用说了。
第一位：大发Mebius
86台
丰田Prius α的OEM版本，Prius α是一款基于上一代Prius衍生而成，你可以说它是Wagon，也可以认为它是MPV。虽然如今Prius已经换代，但这台Prius α却依然维持着老样子，去年一整年也就卖了1万5000台左右。
如果你觉得买排在第三位的那台Altis还算可以理解，但这台Mebius，抱歉我实在想不通大发当年为什么要求丰田提供这款车的OEM。