一台破日产凭什么比丰田世纪还要贵？

搞得我像个标题党似的！

即便是在1989年，日系车配置再高，功能再全，定价也不会超过1000万日元。以如今依然站在日系车最顶端的丰田世纪为例，当时它的报价，约为780万日元。

然而那可是个疯狂的年代啊，这780万日元的定价真的不算什么——Autech Zagato Stelvio了解一下。

Stelvio……呸不是这玩意

咳咳，这才是Autech Zagato Stelvio本尊

如果你是个及格的车迷，单单名字你可能已经看出一点门路，Zagato喔多牛逼，再看看前面的Autech……

这不就是那家专干怪事的日产子公司么？

是的，虽然名字极为玄乎，还会让不明真相的人误解成别的产品，但Autech Zagato Stelvio本质上就是一台日产。以同年代的Leopard为基础，Autech JAPAN负责开发，而Zagato，则负责用铝合金材料拗出那个看着极为科幻的外观。值得一提的是，这台Stelvio的发动机盖由碳纤维材料制成。

为什么用Stelvio这个名字，据说Autech的社长樱井真一郎和以前的上司去意大利出差时，顺道去了意大利的Stevio山路，回来之后被秀丽风光感动得痛哭流涕，于是便决定起用这个名字。

几近密封的轮圈也是这台Stelvio的一个亮点，然而那个开口足以逼死强迫症，其实这是日产的黑科技NACA Duct，配合前进气口，可以有效对制动系统进行冷却。

据闻当时Zagato不太理解在日本依旧流行（涉及到交通法规问题），装在翼子板上的后视镜，因此在设计时遇到了极大的难题——我TM应该怎么摆后视镜啊？后来多得樱井社长的创意，才有了这个新奇的设计，然而Stevlio上争议最大的地方便在这里。

来自S13的头灯，大概是整台车最掉价的地方？

至于内饰方面，虽然同样基于Leopard，但Autech在一些细节上进行了改造，并为其增加了实木饰板，座椅也换成了意大利产的真皮，似乎为了契合Zagato带来的特殊设计方案，Autech也试图在内饰增加一些意式风情。

意料之外地，Selvio使用的依旧是Leopard的VG30DET发动机，只是经过了Autech的进一步强化，编号变为VG30DET改的机器输出从255ps增至280ps，扭矩也增至402Nm的水平，貌似Autech也没有过多考虑某些极为硬核的需求，所以与发动机匹配的清一色为4速自动变速器。

就是这样一台车，当时叫价高达1780万日元，是丰田世纪的2倍多，那到底有多少个疯子愿意买这台车呢？Autech JAPAN估计起码有200个…嘻嘻。

然而最后他们却只造了100台，怪异的外观再加上高昂的定价是导致它失败的原因，也因为这位“瘟神”，Autech JAPAN陷入了财政危机，并最终导致旗下的车体制造部门被解散。但总体而言， Stelvio称得上是最大化展现Autech JAPAN作为日产特装车部门的特殊之处了。