北戴河火车站的“老火车”

始建于1893年的北戴河火车站，2011年夏天“升级改造”完成。

北戴河“新火车站”站前广场东侧，停放着一列“老火车”。

这是名为《对接·启程》的大型装置性公共艺术作品。

“火车头”的前面刻写着“北戴河1917”字样，记录了一段历史：

1917年，北戴河火车站至海滨旅游铁路——北戴河支线开通。中国第一条旅游专用铁路支线在北戴河诞生。

火车头的操作室内有两个“人物”，是世界铁路史和中国铁路史上的重要角色。

“司机”是詹天佑，手里拿着工程图纸，眼睛凝视着西北方的燕山山脉。

“司炉”是瓦特，手里拿着铲煤的铁铲。

“瓦特”的脚下，那只水壶的盖子已经“被蒸汽顶开”。

火车头后面拖挂的车厢，依次挂着“秦汉”、“大清”、“民国”的铭牌。

车厢内的“历史人物”，都与北戴河有关。

车厢四壁顶部悬挂的“老照片”，更衬托出浓郁的沧桑感。

秦始皇，面朝南方，远望大海。

曹操，正提笔写下他的《观沧海》诗。

金达，英国人，工程师，1890～1894年间担任津榆（天津到山海关）铁路总工程师，在勘测线路到北戴河时，发现这里“沙软潮平，为海水浴之最佳处”，于是在北京、天津等地广为宣传。外国人纷纷来到北戴河买地造屋，北戴河渐渐成为避暑旅游胜地。

朱启钤，曾任民国交通总长、内务总长、代国务总理，1919年在北戴河发起成立“海滨自治公益会”并任会长，为北戴河的开发和繁荣做出了巨大贡献。

福开森，出生于加拿大，1886年从美国波士顿大学毕业，随即来到中国传教，曾任清政府邮传部顾问、民国政府行政院顾问，在北戴河海滨鸡冠山建有一座别墅。

许世英，民国时曾担任内务总长、交通总长、司法总长、财政总长、内阁总理等职。

1917年，许世英任交通总长期间，批准开通了北戴河火车站至海滨的铁路支线，这是中国第一条铁路旅游专线。

康有为于1923年夏天游览北戴河时，留下诗文四篇，其中一联诗句“天开图画成乐土，人住蓬莱似列仙”，公认为描述北戴河景色的佳句。

徐志摩于1923年夏天游览北戴河，后来在《晨报》上发表了散文《北戴河海滨的幻想》。

“火车”外面的站台上，还有三组人物雕塑。

梅兰芳于1929年夏天来北戴河避暑游览。

这组雕塑的场景是：张学良与赵四小姐到火车站为梅兰芳送行。

辛柏森，1898年出生于美国加州，耶鲁大学林学博士，1928年受基督教会派遣来到中国，在北戴河创办东山园艺场，引进优良果树及畜禽品种；1936年，辛柏森亲自设计了一幢奇特的别墅，人称“怪楼”。

这组雕塑的场景是：辛柏森背着工具袋来坐火车，“列车员”（以作品作者之一为原型）正在引导他上车。

郁达夫与夫人王映霞于1934年夏天来北戴河游览。

这组雕塑的场景是：郁达夫步行、王映霞骑骡来到火车站。

最后一节车厢里没有乘客，桌子上是茶具，墙壁上挂着一件“中山装”，地板上放着一个拉杆行李箱，箱上还有一个手提包。

这列“老火车”的后端，是手持信号灯的“列车长”（以作品作者之一为原型），这个场景点出了作品的主题：告别——启程。

更新于 2018-08-02

来自作品集游记

打开美篇，阅读剩余100%内容