极致轻量化的“性能怪物”，D8 GTO-JD70带你贴地飞行
有一种汽车，它好似来自另一个世界，不仅颠覆了人们普通的逻辑认知，而且好像也不具备什么日常实用性。40年来，唐克伍特就是这样一种存在。新款D8 GTO-JD70重700千克，421马力，堪称跨境通勤者的“超级武器”。
来自荷兰的唐克伍特生产手工打造 的轻量化超级跑车。D8 GTO-JD70是最近推出的旗舰车型，用于纪念公司创始人约普·唐克伍特（Joop Donkervoort）诞辰70周年。在跑车领域，虽然很多车型凭借加法艺术获得了成功，但对唐克伍特来说，其始终秉承的至简原则未尝不是一种成功法则。
自1978年以来，唐克伍特一直在莱利斯塔德打造自己的梦想之车，但没有大规模量产。直到10年前，它生产的车型被归为Super Seven型，双座敞篷跑车让人想起采用独立式车轮的单体壳车，配置稀少，极轻巧。就像具有传奇色彩的一级方程式赛车设计师科林·查普曼在20世纪50年代为路特斯品牌设计的Super Seven概念车一样。
在过去的10年中，这家位于艾瑟尔湖附近的小型汽车制造商进一步完善了在其超级跑车方面的开发理念。新款唐克伍特D8 GTO-JD70凭借421马力和700千克的重量成为汽车行业强悍的高性能跑车，而且一切都符合欧6d-Temp标准和德国许可。在这家荷兰制造商看来，真正的汽车发烧友是那些追求车辆极致动力性能和原始驾驶乐趣而不会对车辆日常可用性过多关注的一小部分激进主义者。
1马力驱动1.6千克
新款唐克伍特很轻，虽然GTO-JD70将近700千克的车身重量没有达到世界纪录，但能够做到这种程度也是令人惊叹的，因为它的重量只有普通汽车的一半。由于外观具有复古气息， 很多车迷和车主都喜欢称之为老爷车。实际上，新款唐克通过以下技术再次减轻了车身重量：碳纤维轮圈（每只车轮减负1千克）、全车的碳纤维制动盘（减负4千克）或更轻的排气系统（再次减去4千克）。
四轮发动机
1978年的第一辆唐克重525千克，仅90马力。数年来，这家荷兰制造商一直在努力提高车辆性能，乏味的自然吸气发动机被高扭矩涡轮增压发动机取代——首先是四缸，现在是五缸。在所有轻量化版本中，JD70最轻，重680千克，421马力。我们可以通过数字变化看到它的进步：每马力驱动5.6千克（1978年），如今为每马力1.6千克。但是，我们也可以比较一下：963马力、1430千克的法拉利LaFerrari 看起来很难比小型、超轻的唐克更好。
然而，新款超级运动跑车却是这个品牌迄今为止速度最快、性能最强的。唐克既没有所谓的榜样，也没有对手，因为它是一辆弹射汽车，从起步时就能为你带来无比强烈的推背感。释放出的520牛·米扭矩让700千克的车辆如离弦之箭一般飞奔出去。整个世界似乎被撕裂，大脑会产生眩晕感，甚至有那么一瞬间几乎是空白的。没有想到，这辆外表看似复古的小唐克带来的充沛动力居然如此令人震撼。
手动操控
令人感到自相矛盾的是，驾驶这款超轻型汽车偶尔居然会感觉有点费劲，这或许要归咎于转向系统、离合器和变速箱的无循迹状态。较强的操控力与双座敞篷跑车的轻量化形成鲜明的对比。唐克伍特也明白这个问题：“在我们的小规模市场中，每千克和每马力很重要，因此我们必须努力争取达到最佳值。”
那些希望能够获得折中方案的朋友可以选装赛车动力转向系统，价格仅为6655欧元。有了助力转向和双离合变速箱的加持，JD70的超凡性能会让驾驶员更加沉迷。和许多追求极致驾驶乐趣的性能跑车一样，这款车搭载的是手动变速箱，更少的挡位让驾驶员换挡频率更高，不仅能够让车辆的加速性能大大提高，而且能带来更高的驾驶乐趣。
外观上，唐克给人一种令人印象深刻的轻巧感，动力方面采用的是奥迪TT RS的五缸涡轮增压发动机。南港半光滑轮胎的抓地力很好。来自福特的机械差速锁和六挡牵引力控制系统可有效确保扭矩在可控范围内。即使在很急的弯道也不会出现悬挂支撑问题。
JD70的百公里加速为2.7秒。在转弯过程中，标准轮胎的横向加速度可达到2g以上，绝对称得上是唐克伍特热门产品排行榜上的佼佼者，但绝佳的动力性能只不过是其魅力的一部分。有时候，车身高度的改变也会改变你观看车外的视野和驾驶感知。整辆车只有1081毫米高，但是这样的设计却能让你体验到真正的贴地飞行。只是偶尔会感到危险：如果你正打算超过一辆卡车，你的视线会与飞速旋转的卡车轮圈大致处于同一水平位置，任何轻微的碰触都极其危险。因此，必须注意：最好像驾驶摩托车一样驾驶唐克伍特，或更准确地说，要像驾驶摩托车那样小心谨慎。
虽然唐克伍特只是一家小批量汽车制造商，但是其工艺质量的精湛令人叹服。唐克的车门也曾像篷布一样简陋， 尤其在极速驾驶时，各种噪声让驾驶员有一种将要耳鸣的感觉。现在，这些车门是由碳纤维和泡沫的混合材料制成，重量仅几千克。它们像S级轿车一样能够紧密而有力地闭合，简直太棒了！
驾驶舱空间狭小，如果车内坐了2个人，那么用“亲密”形容再恰当不过。座椅虽然比较单薄，但是包裹性不错，前排空间足够宽敞，一位两米高的瘦高男人可以在车内舒服地伸展双腿。
纯粹的驾驶乐趣
为了实现最佳轻量化设计，车辆的前风挡框架、反光镜均采用碳纤维材料。仪表板也完全碳纤维化，设计了很多旋钮和拨动开关。操纵杆位于中央控制台上，高度估计为10厘米，采用的是Tremec的五挡变速箱。
车辆转向精准灵活，无论在什么速度下，都不会出现转向过度或者转向不足的现象。换挡和挂挡的精确性让我们充分领略了驾驶乐趣。激活运动模式后，你甚至可以在满负荷下换挡。D8 GTO-JD70具有良好的前后配重平衡、澎湃的动力和出色的操控性。稍微夸张一点地说，这样的唐克简直堪称带有四个轮子的发动机。
从字面上看，五缸涡轮增压发动机的功率和扭矩数据不算惊人，但是由于车身重量较低，因此为车辆带来了惊人的推重比，甚至远超不少超级跑车。车辆还采用了全新的排气系统、可调前后摇杆及可调减震器。
发动机比较安静
421马力的TT-RS发动机符合当前的欧盟排放标准，这使得唐克在整个欧洲获得了许可，这是许多来自英国的小批量供应商无法做到的。但是欧6排放法规也意味着该发动机现在搭载了微粒过滤器（OPF），这样就使唐克的排气声比较安静，因此，排气从侧面排出。然而，新设计的侧出排气系统的可用空间有限，74分贝的噪声规格也限制了范围。性能方面的升级还包括新的催化转化器系统。当然，也可安装能够发出锐利声音的排气系统（费用为1452 欧元），但仅可在赛道上使用。
具有独特魅力的唐克伍特作为一款超轻的超级跑车，将Super Seven概念车的创意和解决方案转化到有各种高科技加持的公路跑车上。虽然新款唐克与老款车型没有太多共同之处，但是 重量并未增加。这就像一篇足够精彩的文章，如果你不曾增加任何冗余的内容，那么也不必删减任何东西。