11月SUV销量同比跌21.1%，为什么大家不喜欢SUV了?
如今SUV市场虽然仍是一片火热，但从近几个月销量数据的统计看，SUV销量整体逐渐放缓，并开始有所下降。根据日前中汽协公布的11月份车市销量数据显示。今年11月份，SUV市场销量达到89.7万辆，虽然环比增长4.8%，但是比去年同期则大跌21.1%。显然，SUV市场遇冷已经成为了不争的事实。
图片来源：中汽协
俗话说的好，站在风口上，猪都能飞上天，这句话在SUV市场同样适用。当SUV大幅增长的时候，各个品牌都能拿出亮眼的成绩，甚至有些自主品牌光靠一款热销的SUV车型就能带动整个企业销量的增长。但SUV市场遇冷，那些靠SUV吃饭的厂家们也跟着市场走势一泻千里。不过，虽然11月SUV市场销量依旧凉凉，但具体到各个车型，也是几家欢喜几家愁，而下面我们详细看看。
自主品牌整体下滑，日系增长明显
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从乘联会公布的榜单来看，哈弗H6仍占据了销冠位置。要知道，哈弗H6在10月份销量就已经突破4万辆，而在11月份销量更是高达5.3万辆，持续保持了较高的增长幅度。哈弗H6能够在近两个月有着出色的销量表现，与其持续不断的市场优惠政策有很大的关系。目前，全新哈弗H6现金优惠达到1.5万元，H6运动版则优惠两万，加之哈弗H6本身过硬的产品力，哈弗H6的性价比得以进一步提升，从而吸引了更多消费者关注。
11月，宝骏510万年老二的称号被大众途观终结，不过其两万万多的销量依旧还是让这款这次坐稳了销量前三甲。至于大众途观方面，虽然销量也有一定下滑，但也是11月中合资品牌车型中销量最多的。
另外，值得注意的是，奇骏本月销量较为突出，不错的终端优惠让其力压CR-V，稳坐排行榜第四位；而紧随其后的CR-V在摆脱了“机油门”事件之后，销量复苏趋势明显。从9月份挤入SUV销量前10之后，11月份再次进入前5名。值得一提的，今年以来，日系车整体市场表现都非常不错，诸如本田XR-V，丰田RAV4都有着明显的销量增长。
相比之下，自主品牌SUV的整体表现并不佳，在销量排行榜前15当中，自主品牌的SUV普遍都有着不同程度的下滑。某种程度上表明，自主SUV红利消退，如今自主品牌靠SUV翻身的时代已经过去。
豪华车市场逆势增长，但SUV冰火两重天
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在众多中低端车型销量纷纷下滑之际，豪华车市场增长速度依然可观，尤其是高端轿车方面，销量持续增长。
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与豪华轿车市场的增长趋势不同，豪华SUV市场部分车型呈现下滑态势。沃尔沃XC60实现了同比45.6%的增幅，而由于去年同期销量基数不高，英菲尼迪QX50迎来爆发式增长，同比增幅达191.1%。但除此之外，诸如奥迪Q5，奔驰GLC，大众和凯迪拉克XT5等主流高端SUV车型都出现了销量下滑。由此看来，SUV的火爆场景确实已不复存在，曾经依靠SUV拉动市场增长的引擎的豪华品牌如今也已被按下刹车。
不过，从整体看，乘联会数据令人振奋。数据显示，11月SUV销量约为91.3 万辆，同比增幅为-18.2%，环比增幅为4.5%。其中，高端SUV销量约为27.9 万辆，环比增幅为7.8%；中端SUV销量约为42.3 万辆，环比增幅为3.2%；低端SUV销量约为21.2 万辆，同比增幅为-39.30%。
显然，中高端SUV需求走强的趋势并未改变，意味着SUV市场存在支撑销量上行的中坚力量。
SUV市场为何下滑明显？
过去数年间，中国市场SUV销量都是以同比两位数增长，连年的销量增长，使得SUV的年销量几乎要追上了轿车的销量，可一切却在2018年3月份嘎然而止。今年3月份，SUV同比增速首次出现了负增长，随后便一直处于低迷状态，月环比也在近几个月波动较大，市场份额被轿车、MPV等细分市场吞噬。
当然，SUV市场的下滑有其特殊的原因。一方面，今年房价上升，油价升高让消费者放弃高溢价、高使用成本的SUV。特别是今年以来油价已经经历了10多次上涨，油价甚至一度破8。但考虑目前SUV的消费群体大多数为家庭用车，而家庭用车的关注点无非就是安全、省油、舒适等，而油价的持续上涨无疑已经动摇到了一部分购车人群的购车态度。加之当下新能源SUV销量稳中有升的事实，即能证明油价上涨确实影响了传统燃油SUV销量下跌。可见，消费者不是不爱了，只是担心爱不起而已!
另一方面，当下SUV市场日趋饱和，使得厂家更加理性。经过几年的快速增长，2017年SUV销量达到1029.7万辆，占率高达45%。而对比美国的39%，以及欧洲市场比例均在20%至25%之间。足见在市场结构上，中国SUV市场已经日趋饱和。而不少汽车厂家似乎也意识到了SUV市场占有率过高的风险，正在把产品重心向回归轿车调整。虽然SUV的新车绝对数量仍高于轿车，但二者比例已经明显下降，渐渐趋于正常。
其次，年轻消费群体的崛起也是一个重要原因。以90后为代表的消费群体逐渐崛起，这类消费者在购买汽车时，会相对更加偏向于个性化，而且很多家庭负担没那么重，所以可能一台轿车或者更有个性的产品更能满足出行需求。而这也是为什么Cross over车型越来越受欢迎。相比之下，对于“85前”这类消费者，因为二胎政策的开放，所以对SUV或者大7座SUV就没有什么欲望了，而这也是为什么今年15-30万的7座SUV销量大幅下滑的原因。
另外，SUV市场良莠不齐导致消费者对自主SUV车型累觉不爱。过去，大多数车企为了追求市场份额，推出了一些所谓的高性价比高配价比的SUV。导致大量的SUV产品涌入市场，但其质量难以保证，使用下来口碑下降，而质量口碑的下降也是SUV的一个冲击。低端SUV销量下滑拖累SUV市场整体下滑。
最后，使用环境的变化的也在一定程度上影响SUV销量。很多人买车都会考虑到自己的工作，比方说自己经常下工地，或者自己城市路况不是很好，那当然买个SUV是很好的选择了。但是这几年很多三四线城市，甚至农村乡镇也都建设的非常快。截止到2017年底，全国农村公路总里程已超过400万公里，99.99%的乡镇通上了农村公路。而且，交通部已明确目标：到2019年底实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路，到2020年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上的公路。路好了，消费者对SUV的渴求自然就降低了!
SUV市场后续如何？
总结来说，SUV野蛮生长的时代已经过去，红利慢慢消失，消费者需求的变化也在加快，如何快速的适应市场，已是众多品牌，特别是自主品牌目前所必须思考的问题。笔者认为，自主品牌除了应该加快扩大自己的产品布局，丰富轿车市场和MPV市场的产品矩阵之外，鉴于“90后”成为新的消费主力，电动、智能、互联等新元素正成为吸引年轻人买车的新动力。厂家们应该抓住这一“新潮流”趋势，在未来的新品中加注智能、互联功能，同时注重个性化设计，以及产品品质问题。
总之，目前新生代用户更追求个性化的产品，喜欢更酷、更智能、更实用等特质的车型。因此，厂商们在SUV产品开发的时候只有贴合这三个特质，才能够在未来市场中占有一席之地。