推广|2021 开工利器之一：汉马科技3款不同动力的自卸车任君选

在马鞍山举行的吉利商用车集团2021商务大会期间，吉利商用车集团联手汉马科技集团展出了华菱、远程、唐骏系列的各类卡车、客车、专用汽车47款。其中，汉马科技集团展出的3款不同动力的华菱“经典”系列自卸汽车很有特色，它们是：华菱“经典”柴油版自卸汽车（薄荷绿）、华菱“经典”纯电动自卸汽车（土黄色）、华菱“经典”燃料电池自卸汽车（华菱白）。

用途大同小异，针对不同细分领域

汉马科技的这3款华菱“经典”系列自卸汽车，均采用了8×4后双桥驱动和前顶式液压举升系统，8×4结构主要侧重于公路运输；货箱上方都装有电动折叠式篷布顶盖，实现了运输全程封闭无抛洒。由于动力、货箱尺寸及结构等方面的不同，可分别用于城市渣土运输、工程砂石料及其他散装货物运输。

近年来，随着城市化建设和交通基础设施建设不断推进，渣土运输车、工程自卸汽车等工程车辆的市场需求持续扩大；同时，随着城市环保要求的提高和能源结构的不断调整，不同能源动力的自卸汽车得到开发和应用。其中，汉马科技集团开发的基于不同能源动力底盘的华菱“经典”自卸汽车，在技术创新、品质保障、作业效率、环保安全、能源动力多样化和推广应用等方面走在了行业前列，尤其在国Ⅵ标准、智能化、电动化、轻量化等方面，可以满足不同用户的需求。

▲ 采用不同动力的3款华菱“经典”系列自卸汽车，各具特色和优势，可满足不同需求

驾驶室基本相同，传承“经典”本色

这3款自卸汽车均采用了华菱“经典”重卡驾驶室，整个车身涂装了3种不同的代表色——绿色、白色、土黄色，货箱顶盖密闭系统的颜色也尽量与驾驶室及货箱的颜色保持一致。

华菱“经典”系列重卡，在汉马科技集团内部称为“华菱重卡”，名称上在华菱旗下所有重卡中享有独特的地位。而本文之所以称之为“经典”，是因为该驾驶室是安徽华菱汽车有限公司于2004年推出的第一代重卡所采用的驾驶室。17年来，这款驾驶室仍得到大量用户欣赏，至今畅销不衰。其有何诱惑力？总结一下：一是外部造型符合大众审美，不会产生审美疲劳；二是其内饰、配置不断升级，持续满足用户新的需求。具体来说，这款驾驶室造型，以平面和曲面为主，线条简洁明朗不花哨，大灯、风挡、进气格栅以及保险杠的尺寸比例设计非常和谐，整体凸显了东方刚性与柔润之美。

华菱“经典”系列驾驶室，其顶部前方中央设3个车速指示灯（抑或具有装饰作用）；后视镜没有选用当下流行的门镜设计，而是采用更方便观察的外摆镜，比较适合城市应用场景；车辆的前脸、保险杠设计都十分简洁；在适用的基础上，前脸只保留了进气格栅，保险杠保留了洗车用的踏板，其余能简则简。内饰方面，汉马科技的这3款自卸汽车比较重视色彩的搭配，内饰以棕色为主，同时采用了许多银色配件，如转向盘上车标与盘辐、空调出风口等，非常精致。此外，驾驶室内还设置了一排半卧铺，紧凑而实用。

▲华菱“经典”驾驶室内布局，实用大气（以燃料电池版自卸汽车为例）

动力各不相同，适用不同应用场景

〇燃油版的华菱“经典”自卸汽车：装备了汉马CM6D12.390 50柴油机、汉马9SDB2050铝合金 9挡手动变速器、华菱HLA6622J新7.5T前桥和华菱HL300A冲焊中后桥（驱动桥），这些产品都是汉马科技自主研发的成熟产品，共同组成了“黄金动力传动链”。其中，CM6D12.390 50发动机排量8.87 L，最大功率390 PS，最大转矩1 710 Nm。这样的排量与动力输出，在动力性与燃油经济性之间找到了一个合理的平衡点；低速下的大转矩提高了车辆的爬坡能力和负载能力，便于通过路况差、坡度大的路段，同时方便在交通信号灯密集的城市道路行驶，满足了车辆做为“城市渣土运输车”和“工程自卸汽车”的需求；其排气系统加装DPF（柴油机尾气颗粒捕捉）系统和SCR（选择性催化还原）系统，过滤掉颗粒物并处理氮氧化合物，满足国VI排放标准，基本保证了车辆不会因为排放问题在城市中被限行。

汉马科技的汉马9SDB2050铝合金 9挡手动变速器，其最大可承受2 050 Nm输入转矩，有9个前进挡、1个倒挡，变速比范围15.49~1，在不同工况下合理发挥发动机的强大动力。其驱动桥和前桥的选用，则在保证承载性的基础上减轻了底盘自重。车架采用8+5 mm的双层变截面全贯通式设计，板材选用宝钢的大梁专用钢材，经6000吨油压机一次冲压成型，既保证了强度又减轻了自重。该车整备质量13 t，最大允许总质量31 t，装载效率不错。

▲华菱“经典”燃油款自卸汽车

表1  华菱重卡自卸汽车（燃油款）主要配置及参数

〇汉马科技的2款华菱“经典”系列新能源自卸汽车：在外形上与燃油版的华菱“经典”自卸汽车区别很小。明显区别，一是颜色，二是货箱及顶盖系统，三是驾驶室后是否有动力电池包。由于有动力电池包，两者的整车长度和第二轴距比燃油版的要大一些。

2款华菱“经典”新能源自卸汽车都选用了宁德时代的磷酸铁锂电池作为动力电池，电压618.24V，储能140.95 kWh；都选用永磁同步电机作为驱动电机，额度功率与扭矩分别为145 kW和1 044 Nm；而燃料电池款又加装了上海重塑的88w燃料电池系统，配有容积990 L的供氢瓶。

▲华菱“经典”充换电自卸汽车

▲华菱“经典”燃料电池自卸汽车

2款新能源自卸汽车都装配了汉马科技的AMT变速器，其前桥和驱动桥均装备了双7.5T级和双16T级的汉马车桥。燃料电池款和纯电动款的整车整备质量分别为21.5 t和19.5 t，0～50 km/h加速时间分别为25 s和20 s，最高车速均为85 km/h，最大爬坡能力则分别达到20%和35%。虽然纯电动款的载货量更高一些，动力也要更强劲一些，但燃料电池款的标况续航里程可达350 km，比纯电动款的130～150 km高出不少；同时燃料电池款的加氢时间为10 min，纯电动款若采用换电方式，换电时间可在6 min以下；若采用充电方式则需1 h。2款新能源自卸汽车各有特点和优势，如何选要看当地市场及政策环境，和用户需求。

表2  华菱“经典”系列纯电动自卸汽车、燃料电池自卸汽车主要配置及参数

智能化设备都具备，安全效率更保证

智能化方面，3款华菱“经典”系列自卸车都加装了北斗/GPS双模车载主机。在管控平台上设置好装料区域、行驶路线和卸料区域后，可以实时监测车辆位置与状态，防止超速或随意倾倒；对偏离既定路线的车辆还会限速并报警。此外，车上还装有指纹识别系统，只有专车专员才可启动车辆。而选装的智能化辅助系统，更可以有效保证车辆的行驶安全。

心动+行动，总有一款助君赢

总的来看，无论是燃油款，燃料电池款，还是纯电动款，汉马科技的这3款华菱“经典”系列自卸车作为新型城市渣土车和公路运输自卸汽车，可以满足当下和未来对环保、安全、智能的要求。燃油款满足国Ⅵ标准，新能源款采用绿色能源，运输过程不抛洒，自卸效率高，出勤率高。

“工欲善其事，必先利其器”。技术成熟和经过市场充分检验的这3款自卸汽车，堪称时下渣土清运与基建开工的利器，加上汉马科技集团健全的服务网络，作为用户的您是不是心动了呢？

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来源：商用汽车杂志社 / 作者：刘海帆

编辑：肖献法 / 版式：Richard / 审核：孙   红