C-130J运输机都有哪些升级？

C－130J 大力神运输机采用新型的艾里逊AE2100D3涡桨发动机，螺旋桨则使用道提公司R391型6片式复合材料桨叶，该型桨叶零件比传统型号少近一半，重量因而减轻了15%。仔细看上图转动的桨叶，你就会发现这种新式螺旋桨是使用六片桨叶的。AE2100D3最大持续推力达3424千瓦，比以往C-130采用的发动机大29%，燃烧效率也增加了23%。发动机采用FADEC全权式数字电子控制，可以完全自动的调节适应飞行中不同的动力需求。油门控制阀自动化，减轻了飞行员的工作负担，并提高安全性。另外也具有自动推力控制系统，旋桨无推力时能自转，因此即使某个发动机发生故障导致推力不对称时，飞机也可以自动调节推力，继续飞行。

J型的驾驶舱采用多个彩色液晶多功能显示器，构成了目前先进而流行的“玻璃驾驶舱”。机组改为两人制。由于驾驶舱内空间宽广，仍保留了第3个座位。两名正副飞行员前上方装有大型的平视显示器(HUD)。

C-130J货舱的尺寸为长12.19米，高2.74米，宽最大3.12米、最小3.04米；C-130J-30长16.76米，其余尺寸相同。上述尺寸与以往的C-130型号接近，可运载军用标准的463L货盘(2.24米×2.67米)。C-130J能运送5个上述货盘，C-130J-30能运送7个。目前的C-130E/H只有约50架拥有全天候空投系统。而C-130J/J-30因为采用大量数字技术，加上APN-24低功率雷达的高清晰地貌对照能力、彩色液晶显示器和双GPS/INS系统，可以轻松地执行单机或编队全天候空投任务。