光阳CT250的对手来了，平板的RT3进入申报阶段，你会买吗？

说起中大型踏板车很多车友都想起的是巡航类车型，这类车型虽然在外观上比较抢眼，但按照踏板车的使用需求来说，其实它们并不实用，因为凸起的“地板”设计无形中就丧失了放东西的能力，这就使得一些摩友，对于这类中大型巡航踏板车并不感冒。

但纵观目前市面上的中型踏板车，采用平板设计的无非就是光阳的CT250和CT300，所以可供我们选择的空间并不多。也正因为如此就让这款CT250获得了一定的市场先机，成为了这类车型中的“爆款”。

不过敢于叫板踏板车专家的赛科龙，在RT3成功以后，也有了不一样的想法。所以它就推出了巡航版RT3的变种车型——平板RT3。

根据申报信息来看新款的RT3整个外观表现和老款没有太大区别，唯一的差异主要集中在了地板上。

它这样的外观设定相较于CT250还是会好看很多，毕竟它保留了巡航踏板车的前脸和后尾，只是将中间部分进行了改动，所以就会更有外形优势和车辆辨识度。

动力方面，新款RT3采用的是巡航版同款发动机，这款发动机为单缸四气门水冷电喷设计，它实际排量247ml，最大功率17KW，最大扭矩22.5N.m，这个动力数据相比CT250会略好一些，所以就会有一定性能优势。

配置方面，新款RT3会有两个版本，我们暂且将它们称之为高配和低配，高配版据我估测会和巡航版RT3基本一致，比较常见的液晶仪表，LED灯源，双通道ABS，无钥匙启动等都会是标配。而标准版相对就会弱化一些，将会采用刹车联动。

这种差异主要是为了满足不同用户的需求，当然它也是在考虑新款RT3的最终售价。按目前CT250的价格表现，标准版的新款RT3最终的售价一定会低于CT250，如果不出意外的话可能将会是19800，如此一来又会有一款250cc的踏板车价格跌破2万。

车身方面，因为新款RT3还属于申报阶段，所以对于它的一些核心数据了解的并不是非常清楚，目前能看到的也就是它的整备质量193kg，轮毂尺寸和巡航版一样，至于车友们比较关心的油箱容积，因为平整地板的融入，多多少少会有所影响，可能不会像巡航版那样达到17升，但至少可以保持在13L左右。

可能有车友到这里会比较关心这款车的车架结构，因为平整地板的融入，在一定程度上会影响车架强度，不过我认为这种担心有点多余。

虽然说巡航踏板车的地板凸起是为了考虑车架强度而做出的妥协，但它更多也是一个装饰的考虑，所以厂家完全有能力，在不改变车架强度的前提下，将地板做的比较平整。

通过以上的介绍可以看到CT250真正的对手终于来了，并且这款车的整体表现还算不错，所以只要它的实车性能，能够达到我们现在所估测的水平，那么CT250就将会很有压力，因此喜欢这类车型的摩友也会毫不犹豫的去购买。

当然具体表现到底如何，还要以实车为准，毕竟它对于我们来说，还是一款ppt车型，所以想买的车友还是先观望一下，毕竟有时候第一个吃螃蟹，并不见得就是好事情一件。

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