这款电动SUV除了颜值，为什么那么多人排队买？

近几年新能源车型呈现出一个快速发展的现象，除了各种新兴的新能源品牌之外，传统品牌汽车也并没有松懈。以往新能源车型给小白的印象都颜值有点“感人”，能够把颜值做的出众的新能源车可以说是少之又少。恰巧传祺GE3就是其中之一，小白可以毫不吝啬的说传祺GE3是我见过颜值颇高的新能源车型之一，虽说帅很重要可是并不能当饭吃，实力还是得有的，具体表现如何?我们来看看。

之前有了解过GE3的朋友都知道它还有个燃油版本GS3，而本次小白跟一位GS3车主粉丝小余沟通后，得知他也有兴趣想要体验一下纯电动版本的GE3车型，所以不谋而合小白直接就开着GE3去找这位粉丝。而小白也觉得可以让车主简单说一下对于GE3的体验。

GE3和GS3有何不同？

其实GE3和GS3基于同一平台打造而来，所以在整体的轮廓和设计上基本上是非常相似的。外观方面GE3车头的设计要更加抢眼，三角形元素的运用恰到好处，包括前大灯组和雾灯都是对称设计很有特点。由于是纯电动车型，所以中网采用了封闭式的设计这一点也可以理解。

而GS3前脸的设计则是更多采用了传祺家族式的设计语言，可以说除了中网的LOGO之后，其它的设计都有所不同。不过来到车身侧面和车尾之后，基本上没什么区别同样都是悬浮式车顶设计和蝶式尾灯设计，唯一的区别在于GE3车身高度更矮，后包围两侧的仍然是三角形的雾灯，视觉效果上小白更加倾向于GE3。

坐进车内GE3和GS3的区别就没有像外观那样很明显了，驾驶舱整体的布局基本上保持一致，只有一些小地方有所不同，首先是中控的液晶显示屏上面GE3则是多了一块小尺寸的液晶屏幕，能够显示续航里程、娱乐影音系统信息等系统。

其次挡杆的样式也有所不同，与大多数新能源车型一样GE3采用的也是旋钮式的换挡机制，而且这个旋钮式挡杆上面还有一块小屏幕能够显示挡位信息，多少增添了些科技感。除此之外GE3采用的是全液晶的仪表盘，能够显示的信息比较的常规，续航里程、电能回收和行车信息都有，就是没有娱乐影音信息，这一点上倒是有点小小的不足。

内饰的用料和空间，GE3的表现确实令人满意，皮革与缝线工艺的搭配多少能够彰显出一些质感，无论是后排乘坐空间还是后备箱的储物空间，GE3都和GS3保持一致，这点倒是让小白有些惊喜，毕竟大多数的新能源车型后备箱空间或多或少的都会受到电池组的影响，这也是得益于工程师对于GE3电池组位置的设计。

续航能力可圈可点

作为纯电动车型续航里程总是绕不开的地方，由于小白是要前往GS3车主的所在地，所以小白就准备通过这个路程来简单测试一下GE3的续航能力。小白出发前拍下了GE3当前的可续航的里程数，然后到了目的地之后又拍下剩余的续航里程数，紧着与导航显示的里程数做了个对比，发现实际的驾驶里程与电脑显示的基本相差不大，可见GE3的续航能力还是相当可靠的，没有出现掉电过快的现象。

在小白在驾驶的过程中始终保持一个比较合理的驾驶速度，就算是上高速小白也是开的相当温柔，可以说把困扰我多年的怒路症都给治好了。因为生怕频繁踩油门加速的话，仪表盘上面显示的可持续驾驶的里程也会掉得很快。另外还得说一下的是，整个过程小白都是正常操作，没有去刻意去关闭空调、影音系统等一系列有助于提升续航里程的行为，毕竟这时候的广州不开空调怕是活不下。

驾驶质感挺高

驾驶感受部分，这次小白就不打算说了，直接让粉丝小余来聊下对于GE3的驾驶体验，毕竟作为GS3的车主小余对于这次体验还是比较期待的，而且身为90后的他也是未来新能源车的潜在消费群体。

小白坐在后排跟小余开着GE3体验一段时间后，问小余有什么感受，小余第一反应就回答了一字“静”，他说最不习惯的坐进车内按下启动键之后没有任何感觉，要不是我说可以踩油门走了，他估计都没反应过来。

其次，小余表示GE3的动力输出很充沛，而且加速感也很明显，无论是起步还是中段的突然加速，都给他有足够的信心超车，这一点跟他的GS3区别较大。另一方面，小余表示GE3的隔音处理会比他的GS3好一点，但是底盘的滤震其实两者间相差不大，都有着不错的厚重感。最主要还是少了发动机的噪音之后，整体的行驶质感相比起GS3提升了不少。

用车环境有待完善

最后，小白还是顺口的问了一句小余换车会不会考虑买新能源车，小余的回答是暂时不会，未来还得看下用车环境再做考虑。对于GE3的续航能力其实小余是认可的，毕竟只是作为城市家用代步300公里的续航里程足够使用，而且每天上下班的距离并不远。

主要还是受到了用车环境的影响，说道这一点小白确实深有体会，因为小白过来时是直接导航到充电桩的位置，想着开过去先充电，没想到去到那里时，就只有两个充电桩而且一个还是慢充的，后面还有不少人在排队等待充电。然后就又打开充电软件搜索附近的充电桩，紧接着小白又跑到附近的另一个充电桩，发现却还未投入使用，无奈只好则返回去排队等待，要是续航里程不给力的话，随时都有可能要叫拖车。

确实这里不能跟一线城市比，毕竟配套设施还没有跟上来，但是就算是一线城市又如何呢？很早之前小白就体验过其它品牌的纯电动车，虽说广州充电桩还是蛮多的，但是不少充电桩的车位都给一些燃油车霸占了，从而导致了有充电桩却用不到，这样的现象在一线大城市里层出不穷。

小白认为很多时候对于新能源车型的续航能力要求是一方面，但不能一概而论，配套设施和监管机制也得要跟上来，毕竟就算把车子的续航能力提升了，没地方充电也是事倍功半。而对于GE3的整体表现来说，如果就只是单纯用一台小型SUV级别来衡量的话，确实足够出众，但是它毕竟是纯电动车只能说中规中矩。设计和驾驶可以给一个不错的分数，但是续航能力和充电时长就只是符合同级别主流水平。