地铁前川线天阳路站现出雏形，确实和其他站点不同，看来分家是必然的事情了！

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天阳路站很重要

武汉地铁前川线有4个高架站，分别是北车基地站、横店站、临空北路站和天阳路站，其中计划未来成为换乘站的有2个，一个是横店站，和将来的27号线换乘（远期规划，本次建设中不会预留任何换乘的通道），另外一个是天阳路站，是将来7号线和28号线的换乘站。

在以前的文章里，小编就谈过这个站点，从规划来看，未来的7号线从天阳路去往高铁站和机场是肯定的事情，只是早晚的问题，随着天河高铁站的确定，7号线和前川线分家估计近几年就会实现。

参考阅读：地铁7号线去了武汉机场以后，横店到黄陂广场这段该怎么办呢？

对于天阳路站以北的横店和前川居民来说，很现实的问题摆在眼前，那就是分家以后，如果28号线南段没有建成的话，前川和横店人民去往市区就需要在天阳路换乘新的7号线了（但7号线和前川线分家对天阳路站以南的盘龙城居民来说影响不大，去汉口还是原样，只是去前川需要换乘）。

从规划效果图来看，天阳路站设置了4条轨道和2个站台，最外面的两条轨道是分家后的7号线进出机场的两条（下图中编号为①④的轨道线），中间的两条轨道为前川线所有（下图中编号为②③的两条线），两个岛式站台（编号为AB）可以实现不出站换乘，代表即使以后前川线和7号线分家，换乘也非常方便（下车以后，去站台的另一边等车就可以了）。

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天阳路站现出了雏形

从上面的效果图上，可以看出天阳路站的宽度相当于两个普通的高架站台，如果实际真的象这样建，那么7号线和前川线分家就是铁板钉钉的事情了。

下面先让我们看看普通的高架站台的桥墩是怎么修的吧，横店站的桥墩已经竖起，实景图如下：

上图可以看到，横店站台的桥墩是M型，建成以后和汉口北站是差不多的。

但是天阳路站站台已建成的桥墩就完全不同，从现场来看，其已建成的桥墩和上面的效果图看起来似乎是一致的，范围从北辰樾东方延伸到了中南佛晓城对面区域，在卫星地图上的大致站点和轨道线路走向如下：

各位对比这张卫星图和上面的效果图，是不是能看出其一致性呢？

实景图来看，站台区域的桥墩如下图，明显地能看出比横店站的桥墩宽，代表其站台也会比横店站的站台更宽。

然后可以看到两条位于外侧，分开的高架轨道，其位置在中南佛晓城的马路对面，已经出了站台区域（按照效果图上所显示的，为进出高铁站和机场的两条轨道）

各位如果看过高架地铁就应该能知道（比如地铁1号线），地铁的列车轨道虽然有两条，但绝大部分路段高架线只会有一条，从实景来看，天阳路站往南的高架线路分为了两条，那只有一个可能，那就是真的按规划效果图在修建。

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未来地铁会如何运行呢

估计有的朋友还是看不懂，下面小编再解释一下吧。

将来7号线和前川线分家以后，从盘龙城过来的7号线地铁过了四环线以后，将从东侧的轨道进天阳路站，出站以后左拐去高铁站（此段线路本次不会修建）。

从机场始发的7号线列车，经过天阳路站以后，走最西侧的高架轨道去往盘龙城。

从前川过来的列车（28号线），走中间的轨道停靠天阳路站，如果28号线南段线路没有修建，此列车的终点就是天阳路站，下完客以后，通过折返线折返回去黄陂广场站即可。

现在来看，可以肯定的事情是：7号线一定会进机场和高铁站，前川线和7号线必然在天阳路分家。

但不能肯定的事情是：28线南段会不会和7号线进机场段同时修建（如果同时修建，天阳路站就不是前川线的终点），如果28号线南段不能修建，那么前川线黄陂广场至天阳路站大概率会成为一条独立的线路运行。

如果真的发生了这件事，大家也无需因为要换乘而担忧和感到沮丧，从上图可以很清楚看到，天阳路换乘站是可以同站换乘的，最多也就耽误2-5分钟而已。

顺便说一下，前川线黄陂广场站至天阳路站的线路是按120公里/小时的标准修建的（武汉地铁最高速度标准），代表其运行速度会非常快，估计将来从前川到天阳路站20分钟左右即可抵达。