共享充电宝涨价频频，“三电一兽”拿什么来续命？
有些企业为了涨价，在文字上也做足了功夫，把之前的每小时收费标准改为了每半小时的收费标准，让没有看清的消费者继续产生便宜的错觉。
作者 | 流 星
编辑 | 崛江小编
好借接难还的共享充电宝
面对来势汹汹的涨价潮，不少网友有点自己的小情绪，纷纷表示，以后出门选择自带充电宝，共享充电宝价格这么高，有时候很久才能还上，还会莫名被扣款，体验越来越不好。
据9月5日消费者“s1x_-”在黑猫投诉：在南宁space酒吧借了一个来电充电宝，当天忘了还，那我就第2天早上再来还，可第2天早上酒吧没有开门。等我下午来归还的时候仓位已满。那就等到了第3天再来还。还是仓位已满。那我就打电话给客服，客服让我到另外一个地方去还。太远了时间分配不来，于是第4天就回隔壁酒终于有空位还了，等我归还的时候扣了我4天100元。打电话给客服也不予理睬。
被乱收费的可不只一次，也不止这一家共享充电宝企业。据中央广播电视总台经济之声《天天315》报道，多位消费者反映，使用共享充电宝存在乱扣费、不退还押金、客服电话无法联系等问题。甚至有消费者反映自己充电宝还了，但后台系统却仍在租借中，并且继续扣费。
广州的袁先生在医院租借了搜电共享充电宝，但充了几分钟就归还回去，系统还在一直扣费，直到三天后，系统还直接扣除了袁先生99元，并显示没有退还充电宝。客户回应需要提供医院的视频作为证据才能处理。
据黑猫投诉平台显示，截止到9月6日下午六点，街电投诉量排名第一，高达1851；怪兽充电紧随其后，投诉量1090；小电投诉量980；来电的投诉量400最低，基本反馈的是归还乱扣费、无法归还等体验问题。本来消费者就是图方便才租的充电宝，没想到却会遇上乱收费等各种闹心事，而且消费者维权成本高，投诉客服也未必能解决问题。事情多了，消费者的心也寒了。
笔者认为，共享充电宝的实质就是租借充电宝，不同于共享单车的成本高，每个充电宝的成本大概在30元左右，而一辆单车的成本在300到3000不等。一个充电宝的成本只有单车的10%甚至1%，租赁的价格却与共享单车相当，甚至高于共享单车。在外面使用几次的价格都可以买个全新的充电宝了，消费者不是冤大头，如果不是特别紧急的情况，消费者还会和以前一样任性的使用共享充电宝吗，与其明知被坑，携带或临时购买一个全新充电宝也不失为一种明智选择。
靠涨租来盈利不靠谱
根据艾瑞数据显示，2017年共发生20笔共享充电宝的融资，头部企业均获得亿级人民币融资，共享充电宝企业经过资本角逐、洗牌调整以及模式探索，阵营正逐渐清晰。包括泡泡充电，河马充电在内的小玩家均在2017年11月停运，也宣示着中小玩家出局已成定局，剩下下来的企业大致为小电、来电、街电h和怪兽充电等头部玩家。
据了解，实际上，光靠1元、2元的租金收入累积，距离共享充电宝实现盈利还很遥远。押金和租金作为传统共享充电宝企业的主要收入来源，然而企业在打“价格战”期间，实现盈利实属不易。而在回本周期上，来电与小电约为2个月，怪兽充电、街电则分别需要4个月、4.5个月回本。
而在如今中小玩家已出局，新的玩家未入场，“三电一兽”格局已定的情况下，涨价似乎成为这些企业实现盈利的关键，然后面对涨价后的共享充电宝，消费者是否会买账呢。
在笔者看来，共享充电宝本身并非刚需，更多情况下是消费者用来应急的，且极其容易被替代。还有来自各方的风险，随着电池技术进步和无线充电的普及，共享充电宝的市场需求或将被大幅削减，远距离无线充电技术已在国外萌芽，反向无线充电也正在成为一种趋势，wifi无线充电也已横空出世，“要你有线充电宝有何用？”。
目前共享充电宝的盈利模式主要来自两方面，一是租赁费用，二是广告费用，然而大部分收入还是来自消费者的租赁费用。从租赁费来看，共享充电宝的天花板快到顶。
未来，共享充电宝如同商家提供的免费wifi一样，视为一种增加用户服务体验的一个场景构件，用来保证客流体验，成为o2o环环相扣的生态链一环。共享充电宝想要实现全面盈利，完成自我救赎，靠涨价实现盈亏平衡不如把心思用在用户层面，衍生出自己的生态闭环，让共享充电宝真正成为用户的刚需。
江湖老刘，崛江网联合创始人，社交电商行业分析师，知名IT评论员。曾帮助多家公司挂牌上市新三板。创新图强的精神气质、文节俱高的价值观念、封闭内敛的行为模式、犀利独特的TMT观察，立志成为全面的、专业的、深入的、有独立观点的TMT行业观察者。
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