原创|欢爸说:不想说,却又不得不说,特拉斯傲慢、霸道背后的资本之恶...

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【欢爸说】原创|欢爸说:不想说,却又不得不说,特拉斯傲慢、霸道背后的资本之恶...

就在前几日还跟同事章书记聊起特斯拉,他说他一个朋友是资深汽车人,干了一辈子技术研发、设计,现在没事儿干了,原因就是新能源汽车的泛滥。
作为传统汽车行业,一个品牌的建立是需要时间的,几十年、上百年的积累,无论机械还是电子,从设计、制造、投入市场、售后维修服务,每一个环节,都要有保有量做基础,不断地进行改进、提高、再创新,既需要时间的累积,也需要技术的累积,还需要人员水平的提升。
然而,新能源车,似乎是从天而降的东西,外形看上去是汽车,其实不是汽车,而是电动车,跟传统的汽车完全不在一个技术层面上交流。
机械是艺术,汽车尤甚,而电动车呢,无法评价。
先不说特拉斯,就说最近很火的新闻,小米要造车了,华为也要做自动驾驶了。
不客气地说,互联网公司造车,这不是简单的技术问题,这是资本寻找生长空间的问题。
资本生长,那就没啥好聊的了,传统汽车企业,根本没有活路。
说到自动驾驶,人类真的紧迫到了自己不用开车,而非得整个自动驾驶的车来坐么?
司机下岗了,司机的活路在哪儿?
没有了生活来源的司机,还不如个农民,在超大的城市里边,无法生存。
当然,电动车厂是不用管这些的。
实体被资本裹挟着前进,最后被资本淘汰,而资本是没有创新的动力的,资本只要买下技术、垄断市场就好了。
现在的技术,要说创新,其实是有限的,无非就是个秀,自动驾驶,只要传感器足够多、识别和避让系统运算足够快、足够完善,根本不是问题。
特斯拉造网红爆款车,就是资本运作的结果,造车的历史短,产业体系积累缺乏实践验证,把美国那套危机公关的垃圾套路拿来耍赖,只要脸皮足够厚就好了。
广州那个新车充电到报废的例子,特斯拉的充电桩,特斯拉的网红爆款车,结果说是电网冲击造成的故障,简直是睁眼说瞎话,电网的波动,完全是你充电桩能够接受,也必须接受的,并且需要在充电桩设计中就将电网波动考虑进去的,换句话说,要是别家的充电桩,特斯拉这么说,还真难说它啥,万一真有不兼容也是可能呢,然而,用你特斯拉的充电桩,充的是特斯拉的车,居然说是电网的问题。
啥叫活久见,这就是,不是你白活了,是马斯克白活了。
特斯拉的傲慢、霸道,完全就是美国式的霸凌最终用户,完全无法接受。
最终用户是弱者,有个别过激行为,也是可以理解的,虽然无法在道理上予以支持,心理的同情还是要有的,否则真的没人味儿了,若不是愤怒不到极点,人是不会这样做的。
从这一点上说,车展上那位女车主,可以说是个女侠之举。
再看看特斯拉的做法,完全就是打压舆论、偷换概念,顾左右而言他,完完全全是店大欺客那一套。
哦哦哦,差点儿忘了今天要说的重点。
最近一直传闻特斯拉的全地形数据收集系统,有数据泄密的风险,相关要害部门已经开始禁止特斯拉驶入,牵扯到国家安全。
国家安全,这个美国人经常用的词儿,我们也必须重视起来。
特斯拉落户上海,据说是将马斯克推上世界首富的推手,而马斯卡拿着特斯拉从中国赚来的的钱,要搞星空计划,反过来监控全世界。
中国那么多优秀的车企,真的就缺特斯拉这一个,非得弄到天怒人怨才能觉醒么?
特斯拉给马斯克带来了巨量财富、给美国送去了我们的大数据,给中国带来了什么?
所谓技术的过度拉升,是否有美国拖垮前苏联的某种影子在里边呢?
我们是否真的到了不跟随不行的地步了呢?
卡脖子的技术还很多,我们不是简单地跟着人云亦云就行了,我们需要有自己的方向了。
特斯拉在中国,最起码要遵守中国的法律,尊重中国的消费者,看看车展上强拉女车主的画面,哪里像个世界首富旗下企业该干的事儿。
不想说,却又不得不说,特拉斯傲慢、霸道背后的资本之恶...
写了点儿心里话,发不出去的话,就发不出去吧,说实在的,已经很克制了。
写的有些语无伦次,一来是自己已经出离了愤怒,二来说的绕一些,尽量避免被和谐掉。
欢爸,2021年4月21日凌晨,写于上海。
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