10分钟飞越 一湾两岸

湛江调顺跨海大桥完工99％，壮美的“湛江红门”傲立于湛江湾之上，令人瞩目。何时通车成了湛江市民最为期盼的消息。5月10日，记者驱车前往“尝鲜”体验，一探究竟，以飨读者。

颜值担当

50层楼高“湛江红门”点亮海湾

调顺跨海大桥位于湛江市城区北部，跨越湛江湾连接调顺岛及海东新区。是日，记者从赤坎驱车出发，在海田路右转便轻松驶入湛江调顺跨海大桥，距离之近，超乎预期。

初夏艳阳高照，“湛江蓝”霸屏，白云点缀间，两座光彩夺目的“红门”映入眼帘。调顺跨海大桥全长约9.36公里，大桥主桥全长591米，主跨296米，为双塔双索面斜拉桥，索塔采用门形，以中国红为主色，故称“湛江红门”。采访车一路向东，穿越红门，犹如穿越在巨大的竖琴里，海风如歌，拂过耳畔。

值得一提的是，两座主塔“红门”从海底110米延伸到海上142米，海拔高度相当于50层楼高，历时21个月建成。建设期间，记者曾登顶“红门”之巅，极目之下，海湾壮美，海湾大桥如同一道优美的弧线与之遥相呼应，奥体中心、金沙湾等湛江城区景观尽收眼底。如今，昔日塔吊入云、机械交织的热火朝天建设场面已不复存在，大桥呈现一片静谧之美。

站在大桥之上、湛江红门之下，引颈仰望，桥塔上部采用新中式简约手法，以中国传统印章式篆体书写的“调顺”二字在阳光下熠熠生辉。“调顺”寓意“风调雨顺”。“红门”则象征着湛江作为中国南大门。

2018年，调顺跨海大桥优化设计方案“风调雨顺 湛江红门”敲定，由世博会中国馆总设计师、中国工程院院士何镜堂领衔打造。方案敲定当日，何镜堂院士挥笔题诗，为湛江人民送上风调雨顺的美好祝福：“魅力港城中国红，黄金海岸南国门。风调雨顺调顺桥，一海两岸铸辉煌。”

湛江门，调顺印，中国红。调顺跨海大桥是国内首座以中国文化和地方文化为设计理念的桥梁，表达着对中国传统文化的传承与发展。

“过去建桥只需交通、安全、经济实惠。但随着经济发展，当下建桥需要更多考虑美观艺术性，要与城市发展水平相得益彰。”80多岁的何镜堂院士说，湛江调顺跨海大桥的“调顺”二字本身具有浓重的中国元素和地域特色，蕴含和美协调之意，与港珠澳大桥青州航道桥的“中国结”造型有异曲同工之妙。

折叠时空

从1小时到10分钟免费通行

一桥飞架东西，天堑变通途。

调顺跨海大桥起点位于遂溪县黄略镇文车村，向东在坡头区山蓬村与海东大道相交。其设计速度为80km／h，为一级公路双向六车道。

采访车飞驰在大桥之上，沿途可见黝黑闪亮的路面、洁白高挺的路灯、银质顺直的护栏以及清晰可见的路面标识已“各就各位”。零星的施工车辆和人员在有序地进行部分收尾工作。

大桥建设期间，记者曾多次从西岸前往东岸项目工地采访，不得不绕道石门大桥，行车32公里，耗时约1小时方可抵达。即使乘坐船跨海前往，也需要约半小时航程。如今，穿越主桥用时仅仅不到3分钟，纵使走完全程9.36公里也只需10余分钟。这一脚油门踩到底的畅快感，来自中国建造的气魄，来自湛江高质量发展的决心。

对市民而言，这无疑是现实的“利好”。调顺跨海大桥开通后，将缓解海湾大桥交通压力，方便遂溪、赤坎等地市民前往坡头、吴川等地。同时，这也是市民直通在建的湛江吴川机场的“起飞跑道”——通过调顺跨海大桥直达海东大道，转入汕湛高速公路吴川支线，与机场实现“无缝对接”。

更令人点赞的是，开通后调顺跨海大桥实现免费通行。记者来回桥上，未见到任何一个收费站，全程无需停车。这得益于，调顺跨海大桥作为省市的重点项目，也是湛江首创的PPP，致力打造“为民之桥”。

调顺跨海大桥集交通要道、海湾景观等于一身，不愧为湛江湾上一座堪称“实力与颜值担当”的地标式桥梁。可以想象，大桥建成后湛江市民来回穿梭于“湛江红门”之上，往来一湾两岸的美好景象。

实力非凡

创新技术保大桥茁壮成长

“飞速跨海”梦想照进现实，这背后是无数个日夜鏖战和创新的故事。

2017年12月1日，调顺跨海大桥开工建设，由“国家建桥队”中铁大桥局承建，建设团队中不少实力干将更是从港珠澳大桥工地转战湛江，可谓实力担当。

中铁大桥局调顺跨海大桥项目经理戴军翔便是其中一位。三年来，他们攻克了一项又一项技术难题，力保调顺跨海大桥茁壮成长。

在调顺跨海大桥主墩基础钢护筒施工中，因钢护筒长度长、重量大，垂直度要求高，插打难度极大。戴军翔说，为保障桩身整体质量，中铁大桥局运用“十字交会法”采用打桩船插打钢护筒，保证了垂直度在千分之三以内，这在全国都是首屈一指的。在千分之三的垂直度的基础上，项目部攻关改良钻孔桩钻机“新钻头”，钢筋笼采用内外笼分开下放的新工艺，让单根桩基从平台到成孔平均需要15天缩短至只需5天。

中铁大桥局调顺跨海大桥项目总工高博表示，由于大桥为跨海大桥，为确保工程质量，主塔采用与港珠澳大桥一样的环氧钢筋、C55海工高性能混凝土，外表面均涂装防腐材料。为了减少环氧钢筋在运输过程中损坏，项目部专设一间钢筋加工厂，把加工环氧钢筋的专家和机械从中山“搬到”施工现场，专人负责，现场安装，确保大桥防腐标准满足设计要求。

大桥主塔共分24节浇筑施工，为了让主塔快速安全地“长高”，项目部采用液压爬模施工技术，合理布置大型塔吊，采用BIM技术进行仿真施工模拟，通过测量精准定位、监控线型检测技术等新材料新工艺，确保了塔柱施工安全和质量。通过细化塔柱施工责任矩阵，强化工序衔接，优化人力资源配置，将原本7天1节的速度提高至5天1节，确保了塔柱施工进度。

“2020年受疫情影响，工期滞后了2个半月。复工以后，我们大干快干，快速将落下的工期全部抢回，有力保障了大桥如期通车的目标不动摇。”戴军翔说。

礼赞百年

“七一”前通车向党献礼

2018年9月24日，调顺跨海大桥打下首根主墩桩。2020年7月18日，大桥两座主塔顺利封顶。2021年1月25日，大桥成功合龙。2021年3月13日大桥“风调雨顺”牌匾顺利吊装，3月31日大桥水稳层铺设告捷，4月25日调顺跨海大桥主桥正式进入荷载试验，迈入最后冲刺阶段……

“三年多来，项目部奋战不停抢节点，希望能赶在'七一’前攻下通车大节点，为建党百年献礼。”戴军翔说。

跨海，一座联通“一湾两岸”的桥梁，也联通了湛江崛起的大动脉，联通粤西对接粤港澳大湾区的机遇，联通了中国发展的加速度。

2006年，全长近4公里的湛江海湾大桥建成通车，首次完成湛江东西两岸的连接，解决了几代人的出行难题，湛江从此由“轮渡过海”过渡到“桥梁时代”，也使湛江从“带状”的城市格局发展成为“一湾多岸、拥湾发展”的块状海湾城市。

作为湛江湾上的第二座跨海大桥，调顺跨海大桥是湛江市路网规划中湾区内环的北线重要组成部分，海东新区路网规划“三纵四横”中的“第二横”，也是湛江市重要的东西向主通道，对构筑“北连高速、南通港区、西进城区、东接机场”的对外快速交通通道，推进湛江市对外交通快捷化具有重要意义。可以说，湛江调顺跨海大桥从根本上拉开城市骨架，对改变市区交通格局，促进区域开发和城市发展有着积极作用，对推动湛江迅速融入、对接、服务粤港澳大湾区，加快广东快速发展具有重要的作用。

“调顺跨海大桥作为湛江市路网规划内环的重要组成部分，'身兼数职’，建成通车后，能极大促进湛江区域经济与粤港澳大湾区的互补融合发展。”交通部门有关负责人表示。