维修案例丨帕萨特加速不良，竟是因为车主改装设备！

行驶里程：约150000km

故障症状：在行驶时加速不良，超车困难，并且油耗比较高。
诊断与检修：使用诊断仪对发动机控制模块进行自诊断，结果显示K线对正极短路。查看相关维修资料，得知该车同时采用CAN总线和K线进行通信。车辆诊断座的端子T16/16为电源端子，端子T16/4为搭铁端子，端子T16/6和端子T16/14为CAN总线端子，端子T16n为K线端子。经过仔细分析，将故障点锁定在K线上。
原车线束出现问题的可能性比较小，初步分析故障原因有以下三种可能性

一是几根靠得很近的导线因磨破而短接在一起，如后备厢转动处线束和车门铰链处，是此类故障多发的地方;

二是某条通信线连接不良或某个控制模块损坏，导致整个通信系统无法正常工作；

三是人为因素造成导线连接错误或处理不当。
按照上述故障原因逐一排查。查看相关维修资料，得知该车后备厢转动处线束和车门铰链处线束均没有K线，因此先排除导线磨破的故障因素。该车K线上连接的控制模块很多，如发动机控制模块、ABS控制模块、仪表板、舒适控制模块、安全气囊控制模块、自动空调控制模块、收音机控制模块等，如果用排除法(逐一将各控制模块拔下来，查看能否进入其余控制模块的诊断菜单)进行检查，工作量会很大，因此暂时不考虑控制模块损坏的故障因素。
怀疑该车的相关线束可能被处理过，经过检查发现，该车的收音机不是原车的。与车主沟通得知，该收音机是一个月前更换的。由于原车收音机后面有一根绿色K线，因此怀疑维修人员在更换收音机时将K线连接错误或处理不当。
拆下收音机，拔下导线连接器，连接诊断仪进行检查，发现还是无法进发动机控制模块。仔细观察绿色的K线，发现K线与1根红/蓝色导线和1根红色导线均被剪断，并且由于剪子的质量不好，导致导线的断口处有许多铜丝伸出了绝缘层，更换收音机的维修人员认为这几根导线没用，就用胶布把它们缠在了一起，致使K线与常火电源线(红/蓝色导线)短路。把剪断的3根导线分开，重新包扎后试车，故障症状消失，检修工作结束。