世界初“3级”无人驾驶车实用化，日本本田：我们家的
对于无人驾驶汽车等级，我们先在这里给大家科普好后，再往下看更容易理解。
来源：新思科技
严谨的来讲，无人驾驶汽车从开始到未来应该分为以上6个等级。
0级
无自动驾驶。
目前马路上行使的大多数汽车都是0级手动控制汽车。
1级
驾驶员辅助。
这是自动化的最低级别。车辆具有单独的自动化驾驶员辅助系统。
2级
部分自动驾驶。
这指的是高级驾驶员辅助系统或 ADAS。车辆能够控制转向以及加速或减速。
3级
受条件制约的自动驾驶。
3 级无人驾驶汽车具有“环境检测”能力，可以自己根据信息做出决定，例如加速经过缓慢行驶的车辆。
4级
高度自动驾驶。
3 级和 4 级自动化之间的关键区别在于，如果发生意外或系统失效，4 级自动驾驶汽车可以进行干预。4 级自动驾驶汽车可以采用无人驾驶模式运行。
5级
完全自动驾驶。
5 级自动驾驶汽车不需要人为关注，从而免除了“动态驾驶任务”。
了解了以上基础知识后，我们接着往下看。
在一定条件下，3级自动驾驶车可以将方向盘、刹车等所有操作都交给系统来完成，但是截止到目前，还未有哪家的车可以真正实现线下销售成功。
近日，日本本田在自家生产的轿车上成功搭载了3级自动驾驶系统，同时其安全性也取得了日本国土交通省的“型号认证”，作为日本国家认证的安全标准，本田公司开始有了将3级自动驾驶系统搭载轿车在日本国内销售的计划。
据国土交通省称，3级自动驾驶车的实用化在世界上尚属首次。
自动驾驶不仅是汽车制造商，IT企业等也加入其中，在世界范围内的开发竞争日趋激烈，3级自动驾驶车的实用化将使自动驾驶技术进一步普及。
本田在6日，发表了截止到9月份为止半年间全体销售额，比前年同期减少了25.2%，为5兆7751亿日元，最终利益减少56.2%，约为1600亿日元。但是在本田做了以今年为主的企业业绩展望，表示今后如果以中国为销售中心的话，最终利益或可提高到现在为止的2倍以上，表现出了强势进军中国的决心与野心。
随着世界各国经济活动的重启，以及强势进军中国后，本田在今年7月份之后，销售额逐步恢复上涨趋势，本田也预测，如果将约为1600亿日元的最终利润提高到2倍以上的话，最终利润可达到3900亿日元。
本田副社长仓石诚司 来源：网络 见水印
本田副社长仓石诚司在最近的视频记者招待会中表示：今年因为疫情的原因，销售额下滑在意料之中，但是目前值得欣慰的是，销售额已经逐步恢复到了我们预想的程度。但是目前由于疫情在日本国内以及欧美地区再次呈扩散状态，前景仍不明朗，后续情况需要静观其变。