回归巅峰的路不短 但长安福特已经在路上
作为一个老牌美系车企，福特最初与长安合资并进入中国时赶上了中国车市增长的黄金期，国产的车型个个都是市场的中流砥柱。曾经的福克斯是两厢掀背车的标杆，是无数年轻人的梦想之车，曾经的蒙迪欧也是卖得最好的运动型B级车。
而如今伴随着整个市场的走低，福特在中国已经没有了当年的辉煌，销量一路走低，陷入了泥沼之中。
让福特品牌和长安福特脱离泥沼的是在汽车圈征战多年的杨嵩，他出任长安福特全国销售服务机构总裁至今才三个月时间，长安福特就走出了一季度的低迷，终端零售从第二季度开始呈现出了企稳回升的势头，5、6月份连续两个月零售环比增长超过30%。
那么杨嵩如此神奇的效率是如何达成的，长安福特的下一步又将走向何方呢？在长安福特的年中媒体联谊会上，杨嵩和其他高管们给了我们答案。
不压库 提升经销商信心
在汽车圈征战14年的杨嵩深知经销商对于主机厂的重要性。如今长安福特在寒冬中前行，一定要把经销商当作伙伴，而不是把自身压力转嫁给经销商。
因此杨嵩一上任就着手为长安福特建立全新的经销商销售体系，而最核心的目的就是减轻经销商压力，保证经销商能够赚到钱。他采取的策略就是"以销定产、优化库存"，在全力拉动零售量增长的同时坚决抵制为了追求批售量向经销商压库的行为。
5、6两个月，长安福特主要在终端清理了1万多辆库存车，经销商的库存深度从之前最高的80多天降至28天，大幅领先行业同期水平。
据杨嵩介绍，通过主动去库存的方式，今年二季度，长安福特经销商的盈利面已经达到40%，这是近两年来长安福特经销商第一次实现季度盈利。在三季度，长安福特的目标是达到80%的经销商盈利面。
没有了庞大的库存的拖累，长安福特的经销商们再次士气满满，这为长安福特下半年的变革举措的落地提供了保障。
回归市场 用产品和服务吸引客户
要想提升销量，最核心的环节还是终端销售。要想吸引客户并留住客户，长安福特不仅要加快新品的推出速度，还要保证他们的消费体验才可以。
长安福特深知造成目前销量不济局面的主要原因还是新产品太少、产品更新换代节奏慢，因此下半年长安福特将主推数款全新车型，提供包括7月推出的新一代福克斯2020款车型、中期改款金牛座、锐界ST-Line、锐界ST等数款新车。
除了利用新品吸引消费者关注外，长安福特还将通过“FUN DAY”这样的大型品牌体验活动集聚客源，最后在销售环节用“全无忧一站式专案”真正留住客户，促成购车订单。
长安福特的“全无忧一站式专案”包括在购车金融和售后服务两个方面。金融专案方面，长安福特将推出0首付融资租赁产品，提供12 - 36期“0利率”、48期长期数低利率等多种金融方案满足不同购车客户的需求。
在售后服务专案方面，长安福特更是对新车车主提供全车系3年（或6次）免费保养服务，以及2年不限里程的免费道路救援服务，成为首个推出免费保养政策的非豪华品牌。
据杨嵩介绍，推行三年免费保养政策，长安福特需承担每辆车约五千元的财务成本，对现阶段的长安福特的确是一个不小的挑战。长安福特愿意在这方面付出成本，充分表明了其重新赢得用户、回归主流市场的决心。
最后
在产业周期较长的汽车行业，长安福特要想短期内重塑辉煌并非易事，更艰难的路还在后面。不过在提振经销商士气、找回产品更新节奏、理顺服务模式之后，长安福特已经找到了前进的方向，一场华丽的绝地反击或许在下半年就会上演。
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