为什么说“零束”定义了智能汽车？

首先，大家可以思考一个问题：智能汽车应该驶向何方？

这可能是一个看似很清晰，但是如果细想却能让人迷茫的问题。

很多人会觉得，智能汽车的方向应该就是那些电动车，或者说，在许多人的意识中，电动车与智能汽车是划上等号的。

但是，说到底电气化只是能源形式，虽然在现在看来，智能化确实是随着电气化时代的到来慢慢走近大家的视线。可电动车不一定就是智能汽车，而智能汽车也可以不是电动车。

那么，什么样的汽车才算智能呢？

在我之前的认知中，我对智能汽车的看法是它肯定得具备联网能力，这样才能与外界信息进行沟通，这是基础。

其次OTA也是必须的，只有具备了OTA功能，这台车才有了可以不断升级和更新的潜力。最后就是一些可以让你实现与车辆交流的功能了，比如最重要的就是语音识别功能。

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但是仔细想想，如今很多新发布的车型的确都具备以上功能，可很多时候这台车智能的一面只是出现在中控那块屏幕上。这种感觉好像就是在一台传统汽车上加了一个搭载智能系统的平板电脑而已，车本身并不算智能。

所以，我们应该如何去界定一台车能否算得上是智能汽车，或者说智能汽车应该驶向何方呢？

上汽零束给出的回答是SOA平台，而他们提出的思想是：“数据决定体验，软件定义汽车。”

我之前试着用“汽车改装”的方式来解释何为SOA平台，简单来说就是用户们可以根据自己的需求和喜好安装不同的软件，从而让车辆达到一种特有的功能，就好比是在给车的“内在”做改装。

但是仔细一想，用智能手机与非智能手机的区别来解释SOA平台似乎更简单。

智能手机和非智能手机最大的区别就是智能手机拥有更强大的操作系统，在这个系统上我们能下载到各式各样的第三方应用，从而让手机具备了很强的拓展性和功能性。

而SOA平台所做的就是这件事，给整车装上操作系统，然后让大家去开发各式各样的应用下载到车上。车辆就能拥有更多的拓展性，实现不同的功能，从而方便我们的用车生活。

例如在SOA开发者大会的现场，咪咕带来了云游戏功能。通过在车辆上下载云游戏软件后，你就可以在车内的屏幕上游玩到PC或主机游戏。并且因为不受车辆硬件的限制，只要你拥有足够快的网速，你甚至可以在车内流畅的游玩到3A大作。

联合汽车电子在现场演示了通过结合出行路线的路况、监控车辆电池的输出、驾驶者的驾驶习惯等数据预测车辆最真实的续航里程，甚至可以预测能量分配、控制滑动回收和对车辆进行热管理。

这种更为专业和精确的第三方服务确实能提升纯电动车车主们的体验，而在SOA平台上，广大开发者通过集思广益，就能为车主们提供更多方便且实用的服务。

而且相对于智能手机来说，智能汽车拥有更多的电器元件，这就让它具备更强大的开发潜力。在SOA平台的规划中，上汽零束将开发者大致分为三个层级。

第一个层级就是我们普通终端用户。

通过智能移动设备上的APP——Z-ONE Maker，我们可以简单的创建一些功能。例如，如果监测到驾驶者有困意，就完成播放激情音乐、打开50%的主驾车窗、调大风量、打开辅助驾驶等一系列能缓解困意或保障车辆和驾乘者安全的措施或功能。

这种功能其实有点像IOS上的快捷指令或者许多智能家居APP中的编辑器，让用户通过设定特殊条件，从而触发某种功能的方式简单创立一些场景。并且SOA平台支持一键同步和分享功能，让实用的场景能共享给他人。

第二个层级是面向极客开发者。

通过较为专业的Z-ONE Studio Lite软件让一些有着编程基础或者丰富创新力的私人开发者设计一些更为专业的应用。

并且该软件还支持可视化调试，让开发者可以即刻预览和测试，最终在应用商城一键上架。

第三个层级面向的是OEM和供应商合作伙伴。

在Z-ONE Studio这个软件上，无论是像腾讯、华为、百度这样人尽皆知的大厂，还是四维图新、地平线这样在专业领域有着专业能力的厂商，都可以根据自身的想法或需求，结合零束提供的丰富功能组件，进行平台开发、复杂应用开发、服务扩展和服务配置。

并且，随着更多开发者和用户的加入，SOA平台能形成自己的生态，产生拥有庞大市场的产业。随后，因为有更多功能需要更好的呈现，汽车的零部件将会或者已经在进行数字化转型，例如座椅、车门、轮胎等。

这种大规模的转型对于整个汽车产业来说，也是一次划时代的革新。

当然，如果想要形成更大的产业链，用户数和产品量肯定是关键。比如，现在手机的操作系统可以分为两派，IOS和安卓，两者都因为拥有足够的用户数才得以生存。

所以对于上汽SOA平台来说，越来越多的品牌和车型能使用这一平台就是能持续发展的关键。

目前智己汽车、R品牌高端智能电动汽车、上汽大通、智能重卡和Robotaxi等项目将首搭SOA平台，未来上汽旗下的其他自主或合资品牌大概率也会在自己的纯电平台产品上使用SOA这个软件平台。

确实对于上汽的体量来说，SOA成为汽车系统界的IOS或许不是问题。但是，上汽似乎更有意打造的是汽车系统界的安卓。

在开发者大会上，上汽宣布将在未来5年内投入3000亿，让公司向高科技企业全面转型，所以我预计未来的SOA平台应该会提供给更多车企。

当然，这里大家也不用担心未来智能汽车的操作系统会同质化，因为在安卓上我们不就看到了诸如MIUI、氢OS、Flyme等各不相同的UI吗？SOA说道理其实就是底层构架，在此之上，拥有很多可能性。

所以，你觉得SOA平台的发布能否引领汽车智能化的转型呢？

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