顾景林｜城市内涝的应对措施

城市地势高，外围水体水位低，落差大，排水口不壅水，排水顺畅，就不容易出现内涝。天然条件不好的城市就需要人工创造。现在有的地方建海绵城市，对于应对城市积水作用有限，下大暴雨时吸水能力很快就饱和了。事实上即使是乡村、田野不存在地面硬化问题，暴雨天排水不畅，也会积水。

　　新建路面、广场时，铺一些花孔板、透水砖是有益的，但是对于已建老城区，大规模地破拆、重建，花钱多，效果差。在地下几十米挖“深隧”，工程量大，投资大，对地面建筑影响大，也不经济。一个城市，暴雨季降雨量有多大，“海绵”的水容量有多少？建设容纳1立方米水的“海绵”的成本多少？性价比如何？要有一个基本的概念。

2019年6月21日，一场大暴雨过后，武汉高铁站变成一片泽国

　　2016年大暴雨造成城市内涝时本人曾记下如下想法：
　　在排水管道截面一定的条件下，可以通过提高流速来提高排水流量。
　　在管道出口端设排水泵排水以提高流速，首先做到出多少排多少，出口围堰基坑不壅水。
　　仍不足时在管道入口端增设贯流泵，向管道内压水，以进一步提高流速。
　　在很多情况下都不必改造地下管道和在地面大拆大建，而只需花很少投资建设上述泵站即可解决雨季排涝问题，易于实现。
　　贯流泵可产生一定的压力和扬程，故排水管可布置在贯流泵之上。采用贯流泵排水时，可将贯流泵布置在集水基坑中，将排水管布置在地面，类似于用潜水泵排水(很多条件下可用比较常见的潜水泵代替)。贯流泵还可设置在管道中间用于接力输送。

　　在原有排水管截面积不足必须增加的情况下，如果把新增排水管做成扁平状的混凝土或钢质矩形管，与主干道两边的较宽的人行道路面结合起来，可避免深挖深埋，不影响地面建筑物，道路交叉处，从相交的路面下面穿过。也可以采用通用管材铺设多条并行管道，布置在宽而浅的沟槽内，将上盖板做成人行道的路面。
　　这种在活盖人行道路板下面布置管缆的方式可以起替代天价的“地下管廊”的作用。这种“人行道下管廊”可以采用开敞式结构明挖，工程量小，施工装备简单，不影响已有地面建筑，投资少，工期短。顶盖做成活盖或封死两便。如果象盾构机一样配备充足的运输能力及时将渣土运走，也不会造成渣土堆积。
　　台湾曾经发生过燃气在管沟中泄漏、集聚引起大爆炸的事故，燃气入廊需特别注意防止泄漏。
　　很多城市的排水系统一般都能够满足平常的排水需要，只是个别低洼地区在暴雨期间会积水。此新增排水系统可建在经常积水的低洼地区作雨洪收集输送专用，使用率低(一年中累计一个月左右)，耗能不多，且正好符合雨污分离的发展方向。
　　对于武汉，可能应该在暴雨季到来之前，预先降低东湖水位以备蓄洪。对于象北京那样有常年蓄不满的抽水蓄能水库的城市，可以把雨洪抽到水库。对于水质要求，不能太“小资”。

王林 梅潇予｜试点30城下雨仍内涝 海绵城市建设为何这么难？｜《水与中国杂志》2019年8月13日
　（文中图片来自网络，特向作者致谢！）