帝豪GL满分通过魔鬼撞！除颜值外，安全同样给力！

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文 | 杨帆

微信号 | eautocar

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近十年是中国机动车保有量的井喷期，而汽车又是机动车增长的生力军，汽车保有量的爆发式增长也给交通安全带来严峻考验。闯红灯、超速等种种不文明的驾驶行为使得四通八达的十字路口成为了车祸的高发地区，据中国交通事故深入研究CIDAS统计，在中国所发生的交通事故中，车对车的侧碰撞发生概率位列第二名。而侧碰撞则是一种非常常见的交通事故，因此车内乘员的重伤与死亡的比例也非常高。

也因此，车辆安全是消费者在买车过程中永远绕不过的话题。作为自主品牌的吉利再一次走在世界汽车前面，在中国天津汽车安全碰撞测试中心，向全球首次直播了旗下帝豪GL车对车动态的90°碰撞测试。这是中国品牌车对车的第一碰，并且是模拟在路口处一台车被另一台车“腰斩”的情况。

【全球首例“魔鬼碰撞”测试，中国首撞】

车对车碰撞测试就是将传统的单车碰撞测试中固定壁障更换为带有初速度的车辆。车对车碰撞有很多种形式，其中包括正面、带有角度以及偏置碰撞等。此次试验为90°角的车对车碰撞试验，试验车辆为吉利帝豪GL车型，子弹车以50km/h的速度正面撞向以16.7km/h行驶的目标车侧面，两车均为实车，碰撞能量为台车的1.7倍。这样的碰撞对车内人员的伤害是最为严重的，所以业内也称之为“魔鬼碰撞”。

从碰撞试验现场图片可以看到，两辆帝豪GL试验车在碰撞发生后，车体结构均发生了一定程度的变形，但未发生燃油泄漏、明火现象。其中子弹车乘员舱前排气囊爆出，目标车侧气帘、侧气囊正常展开，且内饰无锋利断裂。子弹车内4个测试假人受到冲撞影响程度较小，目标车内驾驶席假人头部与顶棚发生了接触，座椅向后倾倒致使后排假人腿部受到压迫。根据官方公布的碰撞时车内视频显示，目标车前排座椅并没有损坏，侧面碰撞发生后，目标车车门变形接触到了驾驶席座椅侧面电动座椅调节按钮，致使驾驶座椅靠背被放倒。

根据主办方公布的碰撞结果：侧面碰撞获得18分（满分为18分）、正面碰撞获得17.92分（满分为18分）！吉利帝豪GL非常出色地完成了试验任务，其安全硬实力已在此次颇具前瞻性的试验中得到验证，为中国汽车安全领域提供了一份极具参考价值的试验数据。同时也证明中国品牌汽车完全可以将“安全”作为突破口，去冲击“合资神车”。

随着技术和配置的日新月异，越来越多的厂家重视面子工程，但是忽略了汽车最重要的安全部分，有的甚至避而不谈。众所周知，沃尔沃主打的就是其安全技术，对于如何打造一台安全可靠的汽车，业界有目共睹。在收购了沃尔沃之后，吉利对汽车安全的理解，比其它自主品牌要更加深刻。本次参与测试的帝豪GL是吉利刚刚推出的一款轿车，属于吉利的第三代产品。

帝豪GL车身供应商同样来自沃尔沃供应商海斯坦普，高强度材料使用比例为75%、高强度钢使用率为57%，车身强度上达到了1500MPa。此外，新车还采用全框式副车架，提供了第三条传力路径，增加变形吸能，有效减小乘员舱的碰撞侵入量，这在同级别车型中实属罕见。汽车安全展示的是一种硬实力，而此次利帝豪GL在碰撞试验中还提出了“安全识别圈”安全概念设计。

所谓的“吉利安全识别圈”包括：驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援共六层次，为用户构建全方位、多层次的安全壁垒。据了解，帝豪GL还加入了同级车中没有的主动安全设施，例如ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞预警等装备，在碰撞发生后，它还能自动切断油路，主动打开车门锁、点亮应急灯、自动发出求救信号呼叫救援等。

在其他安全配置上，帝豪GL还配备ABS+EBD、6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、车辆安全防盗系统、博世9.1版ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD自动驻车系统等安全配置，可以说是把安全武装到了牙齿。

总结：

写在最后：此次吉利帝豪GL和C-NCAP联手就行了一次别开生面的碰撞试验，相比于普通的碰撞测试，这样的车对车碰撞更符合实际生活中的场景，对于车辆的安全性有更高的考验。虽然无法完全模拟路上发生的事故，但在更为苛刻的条件下的测试，也更能反映真实性，同时也给我们更大的安全感。

虽说大量的主动、被动安全配置的确能令车子更智能，也能较好减少交通事故，但行驶中的三个角色，人、车、环境，车和环境是客观条件，最关键的其实也还是人的安全意识，再好的车，没有安全意识都是纸老虎。无论怎样，吉利这样的中国品牌敢于做这样的尝试，用更高的安全要求造车，都值得我们点一个赞。

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