尾流间隔和RECAT了解一下~空管E-learning云课堂第三十七讲“管制基础技能系列课程”十一课《尾流间隔及RECAT应用》

空管E-learning云课堂第三十七讲“管制基础技能系列课程”第十一课《尾流间隔及RECAT应用》

（ATMC-EL-SC-2020V1-PPT-037）

任何航空器都会在空气中产生尾流，就像船在水中航行掀起的波浪和涡流，但是航空器尾流却是看不见摸不着，又真实存在的，如何防范或者减小尾流造成的影响呢？

本课首先介绍了尾流的分类和产生原因，列举了影响尾流强度的各种因素，并举例介绍各种因素的变化如何造成尾流强度的变化，当重型飞机在光洁构型下，中高空低速飞行时，将会产生强度最强、范围最广的尾流。随后，列举由于尾流造成的各种飞行影响，以及如何避免尾流影响的方法。之后根据93部的规定，介绍非雷达尾流间隔和雷达尾流间隔的相关标准，并对两种尾流间隔标准进行了比较，加深印象。

在传统尾流间隔的基础上，各国发展尾流间隔的新技术—RECAT，中国也制定了相关的技术标准—RECAT-CN。RECAT-CN是将目前主流的重型机进行重新分类，并制定了相关尾流间隔标准，这个方案提升了跑道容量，缩减间隔的同时还提升了安全裕度，增加了运行效率。RECAT-CN目前在广州白云国际机场和深圳宝安国际机场，有针对性的分阶段进行为期一年的试验运行，并考虑航空公司飞行员的技术水平以及对飞行程序和机场跑道等设施的熟悉程度，让相关航空公司分批次的加入到试验运行中来，目前取得了一定的成效。

本期主讲人：

郭育森 中南空管局管制中心（空管局高级教员）

本期策划审核：

李经纬    冯铮 民航局空管局