全新牧马人欧洲版，何日入华

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第四代吉普牧马人在美国已经上市半年有余，刚刚才推出了欧洲版本。不知道今年是否可以入华，听说港口已经有平行进口版。

第四代牧马人最大的亮点就是使用了2.0T四缸涡轮增压发动机，这可以说是离经叛道，毕竟对于硬派越野车来说自然吸气发动机有着无可比拟的优势，也许是迫于越来越严格的排放法规要求，也许是因为涡轮增压发动机的大势所趋。

272马力，5200转时可以提供400牛米的扭矩。放眼市场上2.0T发动机，这款已经非常优秀，但是需要大负荷爬坡的工况时候，涡轮发动机的散热问题就会困扰用户，要看看明年欧洲用户的反馈，毕竟在北美市场3.6升 V6 Pentastar仍然是主流。

不过，更低的价格，更好的油耗表现，2.0T的牧马人仍然会吸引大部分城市驾驶的用户，而正在要去爬石头走卢比肯小道或者老掌沟还是妥妥选择3.6车型吧。

除了两门和四门外，每个车型都会提供运动版，撒哈拉和卢比肯三个版本车型选择。运动版和撒哈拉标配Command-Trac四驱系统，而卢比肯将会配备越野能力更强的Rock-Trac四驱系统（低速四驱扭矩放大4.01倍）。

• Command-Trac具有2.72：低速放大比的四驱系统为运动和撒哈拉的标配

• Rock-Trac具有4.01:1低速放大比和Tru-Lok差速器为卢比肯的标配

• 前护板和后拖钩

• 36.4度的接近角和30.8度的离去角，最小离地间隙25厘米

• 最大涉水深度76厘米

• 两门版1500公斤的拖拽能力，四门版2500公斤的拖拽能力

这些都是第四代牧马人成为业界标杆的重要指标。

对于外观来说，只能是微整形一样的变化，标配了LED头灯省去了车主后期升级的烦恼，而放置在前轮眉上的日间行车灯也让其看起来更加有时代感。

相比较外观而已，内饰的变化是进步性的。终于配备了8.4英寸的车机系统，谢天谢地。

对于第四代牧马人来说，增加了安全性和公路的舒适性，并且在越野性能方面也更加强大。相信它会被更多人喜欢。