先花42万开三菱帕杰罗，38万再开凯迪拉克XT5，车主：不分上下

汽车市场就如一个战场，不是你死是我亡，厂商想尽办法产出好车才能继续生存。“五星安全”沃尔沃S60L，多年来一直深受购车群体喜爱。“短跑健将”帕拉梅拉，逐渐成为市场的领头羊地位。市场上的好车愈来愈多，找不到自己的定位，汽车品牌将不可获得成功。正如帕杰罗(进口)和凯迪拉克XT5。

今天我们请到修车师傅小韦，他之前一直开的是三菱帕杰罗，因有些闲钱，买了一辆凯迪拉克XT5，现在为止他提车已有2个月，跑了3000公里，凯迪拉克XT5凭什么能够获得他的喜欢？能比得过出色的三菱帕杰罗吗？接下来就让他来告诉我们吧！

先开帕杰罗(进口)

颜值：外观很满意，越看越爱看。车灯设计不新颖，没有LED，外观设计大气，符合我的审美取向，非常满意，外观，我和老婆都挺喜欢的，车漆比较薄，这点不太满意。

内饰不是三菱的强项，也可能不太注重吧。内饰中规中矩，材料不错，真皮座位用料考究，做工精细，仪表台也可以，不过有点共震，现在还没有出现异响的情况，很满意。

空间太大，没东西丢。空间很大、最后排全部放倒可以当床、很满意，最后一排鸡肋，行驶证五座最好，已经拆掉了最后一排座椅，座位宽敞，视线极好，尾箱空间大。

舒适性，仁者见仁，智者见智。毕竟整车高，风阻大，噪音控制只能说是勉强及格吧，减震还不错，是不知38号总说帕杰罗的减震调校怪，一般，最大的长处是座椅可以全放平当床。

坐一两个人时，动力很强劲。3.0的老家伙，可靠是可靠，技艺太老了，各项数据都不达标，只要舍得给油，没有啥做不到的，仅对于此款硬派越野车来说，感觉城区驾驶完全够用。

操控需要点力气，路感清晰。车流中穿插变线，游刃有余，转弯精确，盘山公路驾驶感受感一流，带中差高速四驱，带中差低速四轮驱动扭矩放大。

再开凯迪拉克XT5

颜值：外表个人觉得大气漂亮，喜欢夜晚的样子。每个把手都有个灯带，夜晚看着上档次，不像汽配厂廉价，在追求流线的同时，凯迪拉克还在坚持用硬朗锋利的线条，装备20寸轮圈，整体看起来硬气。

看到内饰心里还是有落差的，豪华感有待加强。就座位肩膀位置的接缝处有点邹，应该是做工难吧，音箱是原装得bose音箱，可以调一下低音，听dj很得劲，出去玩得两天是阴天，天窗一开，后排明亮多了。

车厢空间是很大的，不过座位并不宽敞，可能由于厚实吧。储物空间大大小小的十多处吧，反正也用不了这么多，有总比没有要好，空间是我对这车辆最满意的地方之一，可变得第二排座位，方便了我的实用性，要想超载的话，塞个人进后备箱没得问题。

美式大沙发，别人我不知道，我舒服了。没有任何杂音，隔音也非常好，所以听音乐简直太棒了，而且整个车辆的稳定性也是比较强的，所以在车内坐着是特别舒服的，所以腰部支撑也有了，完全够用了。

买凯迪拉克动力方面也是比较看中的。油门响应迅速，超个车什么的很轻松，2.0T完全够用，但是不喜欢主动启停，一般都要关掉它，起步加速比较迅速，没有很肉的感觉，加速特别棒。

驾驶感受我认为是这个车型里表现最好的了。而且车子方向盘偏重，拐弯也需要用力才可以，这车转弯指向倾斜不大，这点挺好，可能是得益于底盘不高，9AT变速，智能DCT四驱体系。

结语:

三菱帕杰罗：较满意，外观霸气，接缝均匀，做工优良，操控还算不错吧，这么大的车子。凯迪拉克XT5：整体来说舒适性还算是不错的，动力算是同等级别算好的了，至少我开着没有感觉心有余力不足。我给三菱帕杰罗 88分，凯迪拉克XT5 95分，凯迪拉克XT5像是为我量身定做，让我难以忘却的是它别具一格的外观。我承认，三菱帕杰罗也相当不错，但最终我还是决定要买凯迪拉克XT5。现在有很多成功人士在开凯迪拉克XT5，销量就是实力的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，先花42万开三菱帕杰罗，38万再开凯迪拉克XT5，车主：不分上下。大家都怎么看呢？