先锋小队的出击 试驾新款宝马535Le
1你好宝马 [汽车之家 原创试驾] 拿了一手好牌，大部分人都会想着在第一波先打出个先锋小队看看情况，表现不能太高调，但却要拿出足够狠的杀伤力，这样后面才有把握稳赢。今天拿了一手好牌的主角是宝马5系，我同事在4年前就已经是这么说了（传送门），完成中期改款的它重返战场，它要派出的先锋小队就是插电混动版车型，既能不动声色，还可以发出致命一击，这波袭击你能扛住吗？
中期改款的宝马5系在国庆前的北京车展已经正式上市，厂家一下子拿出了17款车型，价格为42.69-60.39万元。17款车型里面有国产长轴距版本和插电混动版，还有进口标轴车型，不管怎么说，这个阵容确实是大到让人看花眼了。有些精彩可能就这样被忽视了，毕竟大部分人首先关注的还是燃油版车型，作为绝对的主力，燃油版车型当然是竞争力十足，但5系阵中还有一个猛将也打下了大片地盘，那就是插电混动版车型。
宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价报价:53.69万获取底价之前我们已经拿了一台宝马530Li来做抢先测试，在那篇文章里和大家深入地聊了下中期改款之后的5系有什么特别，大家可以先回顾一下（传送门）。今天的主角是插电混动版的535Le，共有三款车型，我们试驾的是最高配的535Le 先锋版M运动套装，里面还选装了很多霸气的配置。● 你好宝马其实5系的插电混动版和燃油版车型在设计上面没有什么明显的差别，所以今天就不带大家从各个角度来看我们这台车了，接下来的重点放在中期改款后的5系插电混动版带来的新惊喜。首先是车名，很多人都还有印象，老款的5系插电混动版叫530Le，现在怎么就变535Le了？那是因为输出变强了，今天开了一天车也是为了感受这最大的变化。
还有一个变化相当直观，那就是新的5系插电混动版也有运动套装车型可选，谁说选插电混动车就要被锁死在斯文人设了，现在总算可以好动一把。
535Le前后轮轮胎尺寸是一样的，而且三款车型都配置245/45 R18轮胎，我们这台试驾车轮圈设计很抢眼，线条相当锋利，充满运动感。轮胎采用的是马牌的EcoContact 6，这款轮胎定位节能，主打的是省油，同时也有比较稳定的操控表现。
对了，535Le还可以用手机来解锁，往门把手上轻轻一贴，就能解锁/锁定车辆，看到这里是不是都有把车钥匙使劲往远处扔的冲动了。此外，还可把数字钥匙的使用权限分享给最多5位好友，同一部手机可支持多个数字钥匙。内饰最大的亮点来自于中控屏，尺寸从老款车型的10.25英寸升级到12.3英寸只是前菜，更重要的是，功能完全跟上了潮流，语音功能现在可以做的东西越来越多了，另外它里面的互联系统还有天猫精灵语音智能助理，你甚至可以声控家里的智能家居，家人忘带钥匙的关键时刻可以轻松在车里给他们开个门，还有点外卖等有意思的功能，可以聊到一块的东西有太多了，即使独自出行，在车里也能找到一起畅谈人生的对象。
在车内再多看两眼，接下来这台535Le和燃油版的5系在设计上基本就没有什么不同了，我们这台试驾车比较特别的是，它是一台顶配，而且还选装了很多好看的配置，例如后排专业级娱乐系统和智能后排触控系统等，所以豪华感很到位。别忘了这台车最特别的地方，它是一台插电混动车，这就要开起来才能展示它的特别。2操控：气定神闲杀下去● 操控：气定神闲杀下去电池方面，国产车型有被特别照顾到，还是在今年年初，厂家就给5系的插电混动版车型电池加料，换上了17.7kWh电池组，车型名字还特别叫做“里程升级版”，中期改款之后，这样的加料继续保留下来，95公里的NEDC纯电续航比海外市场的车型要强不少。
2.0T发动机最大功率184马力，和老款车型一样，不过先别跳过这里，还有另外一个成员，电动机这次上进了一把，经过优化之后输出有所提升。现在的535Le系统综合功率292马力，系统综合扭矩420牛·米，之前的530Le系统综合功率252马力，从输出数据来看，改款之后性能强了不少，所以车名也变了，从530Le升级成现在的535Le，这也是单独给国产版5系加的料。
按理来说，燃油版的530Li已经深度试驾过了，这次试驾535Le，重点应该放在电这方面，可是当我换到这台车驾驶时，纯电可行驶里程已经无法显示了，也就是说电量太低了，因此纯电驱动没有太多机会大显身手。不过即便是“断了半条腿”，但这台车开起来给人的第一印象仍然不错，动力响应积极，爆发力也充足，这样爽快的表现在市区里给人感觉得心应手。
对了，刚刚翻看上次老款530Le的试驾，居然还是在赛道举办的，电量就算再满，估计两圈下来也会掉不少。看来5系的插电混动版内心深处是走狂野路线的，纯电对于它来说或许有点缺少个性，还是留给大家在枯燥的上下班路况慢慢体验吧。今天试驾的主场是一百多公里的高速公路，能够感受到2.0T发动机的一气呵成，脾气甚至有点暴躁，加上电动机的火速救驾的第一下力道，高速超车，轻松一笑就搞定了，吃力是不太可能存在的，看来这支先锋小队最擅长玩暗器，出招实在快。
挡把旁边有一堆按键，各种驾驶模式就摆在这里等你挑战，有SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE，还有个BATTERY CONTRL，这里面HYBRID可以说是最“正常”的，里面还有COMFORT和ECO PRO两种模式，在大部分路况里，用这两种模式是最和谐的。ELECTRIC就是纯电模式，不过今天是完全没体验到。ADAPTIVE模式和燃油版5系一样，它通过自适应路况功能不断调整动力输出响应节拍等，表现更智能。
对于今天的高速公路体验来说，重头戏自然是SPORT模式+S挡，后面就是一个畅快淋漓的驾驶体验等着你，转向力度会变沉，路感也很清晰，动力输出节奏也能始终紧跟你的脚下步伐，整体响应很清爽，是越开越过瘾的味道。平顺性方面没有什么问题，8速自动变速箱确实是个老辣的资深玩家，动静都能控制好节奏，而且不管在哪种模式，电机与发动机的配合都挑不出什么毛病，发动机在介入时，动静并不会太夸张。
悬架表现更是拿下了高分，滤振做得很好，路面上的小坑洼起伏基本被干掉得差不多了，只是意思一下保留点路感告诉你外面环境。在高速路上，底盘给人的感觉是熟悉的豪华行政味道，车身在变线时动作扎实，就是大家都喜欢的稳。
试驾车上面的M运动型多功能真皮方向盘手感非常棒，粗壮的造型一上手就传递了不少运动感，好戏还在后头，转向表现出来的质感也很棒，配合出色的支撑性，攻弯动作干脆利落，这绝对是个实战高手。● 总结：这台535Le的出现，简单来说就是宝马5系高调地向对手发起了第一波冲击，只是，对手面对这波攻击似乎只能眼睁睁地看着它发威。这台535Le的实力足够全面，纯电续航不错，至少每天上下班是基本够用了，动力和操控更加没问题，综合表现绝对就是快刀斩乱麻。最后，535Le还是一台大家熟悉的典型5系，它的豪华味道一点也没有缩水，但它挂上了绿牌，也更懂得精打细算过日子，这样的先锋小队自然能在市场上夺走不少地盘。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】● 相关链接：