上海轨交17号线西延伸段正式开工

——将成为串联多个核心功能区的关键交通纽带

作为示范区2021年65个重点项目之一，上海轨交17号线西延伸工程首个开工点——西岑站近日开始试桩施工。建成通车后，17号线将成为串联虹桥国际开放枢纽动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心，辐射水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城等核心功能区的关键交通纽带。

上海轨交17号线西延伸工程，从现有终点东方绿舟站出发，沿沪青平公路南侧向西走行，上跨G50高速路基段，与G50高速共通道跨越拦路港后，沿G50高速公路南侧向西走行，终于西岑站。整个西延伸的长度约6.6公里，线路采用高架敷设方式。

最近，西岑站和拦路港点位的建设都在逐步试桩。未来，轨交西岑站将直接服务华为青浦研发基地和西岑科创中心的客流，是西岑区域的轨道交通枢纽中心。站点延续已建17号线高架车站的特色，将充分考虑车站的安全性、通透性、耐久性、标志性、地域性和创新性。

17号线西延伸工程项目经理吴远宾说，西岑车站打造的装修风格将采用一些江南特点，同时为了配合华为研发中心的建造，车站也将融入科技性的元素，包括外墙采用装配式的一个工艺。

在6.6公里的施工范围内，主要的节点有两处：一是西岑站的施工，二是跨拦路港斜拉桥和跨G50两处节点桥。为加快施工进度，目前中铁十一局正采用多上人员、多上机械、紧密对接地方征拆和设计施工方案等方式，促进项目尽快施工，力争2023年通车。中铁十一局17号线西延伸项目党支部书记贾贵清说，本项目的重难点是在跨拦路港的斜拉桥跨度比较长，有180米的跨度，然后拦路港又是比较繁忙的三级航道，这对施工工艺有很高的要求。目前采取是全封闭挂篮式施工，确保了航道的安全和环保要求。因为拦路港是处于二级水源保护区，所以又同时采取了多项先进的环保工艺，确保水源安全。

17号线西延伸车辆基地利用既有朱家角车辆基地，同时利用位于浦汇塘C3大楼17号线控制中心和17号线既有漕盈路、徐泾两座主变电所，不涉及新建或改建。17号线西延伸车辆为六节编组，拟最高运行速度每小时100公里，牵引供电制式采用与既有17号线一致的DC1500V接触轨授电方式。

2021-08-31