接受失落是人生的必修课 | 公社原创车队

文丨郑文

编辑丨小叮当

我们应该有勇气说：“将来，不管好的坏的我都会接受。”

持续关注汽车公社的人都知道，我们去年开始参与了Honda中国节能竞技大赛企业EV组别的比赛，并且算是首战告捷。在以比续航里程为规则的比赛中，以6圈，15865米的成绩给了团队一个圆满的交代。

这个成绩，在20支本田直系或旁系亲属战队，3支本田供应商合作商战队，两支业余战队中（共25支队伍），属于中游水平。也正是这样的成绩给了首战的我们一颗很甜的糖。

而今年，我们带着满腔自信，在经费范围内，对车壳进行了大尺度改变。其中包括将车壳换成了重心更低，流线更科学的形态，车壳车架全部换成碳纤维，车架结构也做了一定改造……尽可能在所有层面完成了对车辆的轻量化处理。

不瞒大家说，在到肇庆赛车场之前，就个人而言，我对比赛结果的目标是保8圈争9圈。

不过生活确实很少有所谓的主角光环，在2号的练习赛中，还差一点点七圈完圈的现实告诉我们，第二天正赛中，我们的战略只能是保6争7。如果第二天争7不成功，至少在客观结果上，意味着我们今天所做的所有改变，并没有为增加续航添任何贡献。

但我的内心没有任何一刹想过那个较坏的结果，源于对团队的信任以及强大的自信，我依然相信第二天争7一定能成功。直到3号上午11点左右，当那辆耀眼的红色小车勉强开过第六圈终点线时，我明白过来，那个我内心从没想过的结果出现了。

6圈，在企业EV组24支队伍中，排名第19。《阿甘正传》说，人生就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道。当下，我尝到了一颗无比苦涩，却只能咽下去的巧克力。

一时间，我像个孩子一样无法控制情绪，失落伴随着气愤、心酸全数涌上心头，那种气愤是出于无力改变客观事实，那种失落是缅怀过去付出的点滴，那种心酸是标记非专业选手的种种不易。

往返市区、松江深夜到家（我们的造车场地租在松江）；右转向过大拆了又装，装了又拆；买不到配套零件，跑遍五金市场；拆校园减速带练车，围着教学楼一圈圈练车……一个个片段像电影一样在脑海放映。

甚至就在十几个小时前，队员在十一月依旧炎热的广东，跑遍附近的店找一个14号非国标的轴承。最终在没买到的情况下，靠大家的智慧解决完轴承问题，才安心回到住处等待第二天正赛的到来。彼时，已经晚上10点多，赛车场上已经一片黢黑。

相对于其他企业的专业选手，我们还有一个媒体身份，我们的本职工作是写稿，搞车队也意味着我们将会牺牲更多休息时间、挤压写稿时间来做这件事。聪明人很多，为车队ALL IN恰恰是一件很傻的事。一句话说得容易，但做起来真的难极了。个中滋味，旁人难以体会。

也正是这些具象的场景，为这份失落、心酸、气愤平添了更多的分量，压得人喘不过气。

3日下午，站在领奖台下的那片空地上，看着人群熙攘，你很难看出来谁有着跟我们一样的失落，但一定有。那几个依然是0圈的团队，他们该是如何的失落？作为专业选手，他们甚至有比我们更强的技术实力，他们又该如何自处？

好像与他们比起来，我们的失落实在显得有些轻巧了。

回到这个赛事本身，我们或许更应该关注电动车本身。也正如队长所说的难点，从初生牛犊不怕虎到今天，“了解越多，越觉这个比赛就是砸钱，或者知识不够，而每个人的知识也是有边界的，能力有限，在媒体更难。”

换个维度说，如何将电池的续航里程开发到极致，这在另一个层面上，是整个汽车行业在攻克的课题。短暂的失落是有的，只要不丢失继续探究行走的勇气，结果还远远没有出来。

现在，我和我的队员们应该有勇气说：“将来不管好的坏的我都会接受。”感谢人生中这重要的一课。

Rush less,feel more.

郑文