燃油车进入倒计时？广汽传祺已做两手准备
面对铺天盖地的新能源浪潮，广汽传祺的答案则是“博观而约取，厚积而薄发”，在巩固燃油车现有成果的基础上，以此次电动车浪潮为契机，打造新能源“爆发之年”。
一个月前，在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，某工信部副部长表态，全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。目前我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。低碳、电动、智能化发展势在必行。
新能源浪潮铺天盖地席卷而来，如何打造适合市场年轻化需要的产品，如何去把控未来新能源市场的需求，对原本在燃油车道路上拔足狂奔的传统车企来说迫在眉睫。比亚迪选择在电动化道路上走到黑，奔驰CEO蔡澈则称，“利用燃油车或现有现有产品的利润去开发更有竞争力的新能源产品”，广汽传祺的答案则是“博观而约取，厚积而薄发”，在巩固燃油车现有成果的基础上，以此次电动车浪潮为契机，打造新能源“爆发之年”。
在燃油车领域，传祺无论是体量还是增速都堪称翘楚，但这并未阻挡其向新能源进军的步伐。“十三五”之初，广汽集团就提出要在电动化、智能化和网联化三个方面实现重大突破，如今在集团资本、广汽研究院和广汽传祺体系的全方位支撑下，2017年建立约7500亩地广汽智联新能源产业园，推出了EnSpirit插电混动和GE3纯电动等多款重磅车型，在智能网联方面积极探索，致力打造世界级中国知名品牌，实现全新突破。
“后来者”的爆发之年
2017年，传祺在新能源领域的表现堪称“不飞则已，一飞冲天，不鸣则已，一鸣惊人”。
其实与同样地处南粤的比亚迪相比，传祺在新能源领域虽然是“后来者”，但从未停止对未来的探索。广汽集团执行总经理冯兴亚曾向《汽车公社》记者表示：“广汽在新能源上，早期是比较谨慎的，广汽的风格，一旦要做就比较谨慎，看不懂的时候就多研究，但是一旦看清楚的时候我们就猛发力，发全力，坚定目标不动摇往前走”。
今年6月，聚焦于人类交通可持续性的第一届“米其林开拓前行”（Michelin Movin\'On）峰会上，广汽传祺作为中国汽车品牌代表参与峰会，广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊在发表主题演讲时也表示，未来人类的出行模式，应该还是以电力驱动为核心。
进入2017年，广汽集团大踏步向新能源领域进发。4月27日，广汽智联新能源汽车产业园动工，产业园规划携手合作伙伴投资超450亿，重点将打造“智能制造区、创客服务区及生态小镇”三个功能区。其中新能源汽车整车规划产能为40万辆/年，首期年产20万辆，投资47亿元，首款车将于2019年投产，专属平台智联纯电动汽车将横跨A0级到C级各细分市场。
7月28日，广汽集团全资设立的“广汽新能源汽车有限公司”（以下简称“广汽新能源公司”）正式登记注册成立。广汽新能源公司是广汽集团新能源事业的发展载体和极具成长性的创新企业，贯彻开放合作的方针路线，广汽集团积极创新突破，联合相关信息技术公司和IT公司进入产业园，开展更加紧密的合作，推动智能网联新能源汽车的发展。
在刚过去的9月18日，广汽集团与腾讯签订战略合作协议，预示着双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作，同时探讨在汽车电商平台、汽车保险业务以及移动出行和新能源汽车领域进行资本协作。
3个多月前，广汽与华为签署了战略合作协议，在新能源领域开展项目合作，包括在充电桩、新能源汽车动力部件等领域的合作，联合开发新能源相关产品。更重要的是，借助华为在海外发展的经验和技术支撑，深耕海外市场。
广汽研究院主导研发的“三电”技术也迎来了爆发期，自2012年推出首款中重度混合动力汽车以来，广汽传祺依托广汽集团强大的技术优势，目前已掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等五大关键核心技术，形成了PHEV与纯电两大产品系列。
从高端切入“纯电智联SUV”GE3
在新能源领域，传祺延续了“正向开发，从中高端切入”的传统，历时4年，投入巨资，以对汽车产业发展和用户核心体验的理解精心设计，基于纯电专属平台研发生产了纯电动SUV GE3，成为传祺探索发展趋势的旗舰兵和广汽传祺新能源领域厚积薄发的重磅力作。
这款纯电动SUV由广汽研究院副院长兼造型设计中心主任张帆领衔的明星设计团队打造，采用“Low Poly”（低多边形）设计语言，极具科技感，前卫且充满活力，与新能源车的清洁高效，以及“凌云翼”家族特征相得益彰，独具个性化色彩。
在纯电动车最为重要的三大件方面，传祺GE3电池、电机和电控布局更为合理，搭载宁德时代（CATL）的三元锂电池，电机扭矩达290N·m综合工况纯电续航里程超过310km，直流快充半小时电量可达80%。此外，传祺还通过降低风阻、轻量化、买车送充电桩这样的商业手段等来增加车辆的续航里程，动力电池组提供8年/15万公里质保，消除消费者的后顾之忧。
GE3的另一大优势在于其“情感化”交互。GE3搭载了T-BOX车联网3.0系统以及In-Joy智联娱乐系统。主人公“广小祺”可实现人机交互功能：随着车辆启动，小屏里的卡通人物，可以有喜怒哀乐，和车主进行情感互动。既能满足新一代消费者的需求，也与广汽传祺拟物化和情感化的设计理念相一致。
今年1月份在北美底特律车展一亮相，GE3就受到了海外媒体的广泛认可和关注，随后在上海国际车展、夏季达沃斯论坛、以及上市后，都备受好评，向众多业内人士、消费者及海内外嘉宾展现了中国高端制造的实力和魅力。
强大的体系作后盾
仅今年上半年，传祺就上市了GA3S PHEV、GS4PHEV和GE3三款产品，广汽传祺新能源车投放步伐如此之快，要归功于在传统燃油车领域建立的强大体系能力。正如靠风衣树立的巴宝莉品牌延伸至配饰，靠箱包起家的LV 香氛也一举成名，广汽传祺保有量超过100万辆，增势迅猛，其产品体系优势与品牌优势为广汽新能源奠定了基础。
成立9年，传祺在常规车事业取得了成功，始终坚持正向开发、坚持国际标准，创新构建了广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系以及传祺营销服务模式，形成了传祺强大的体系优势，以高品质赢得了良好的市场口碑。
上市6年来，传祺以85%的年均符合增长率增长，累计产销量突破100万辆，发展速度和盈利水平居中国品牌前列。SUV双星传祺GS4和GS8深受消费者青睐，持续热销，令业界瞩目。在SUV市场风头正盛的同时，传祺GA6在中国品牌中高端轿车市场夺冠，传祺GA8也连续问鼎中国品牌豪华轿车销量冠军，助力传祺率先实现SUV和中高端轿车的均衡发展态势。
2017年在国内车市低迷的大背景下，传祺却逆市上扬，1-9月累计产销超37.6万辆，同比激增46.8%，增速远超行业均值。9月28日，全球领先的市场研究机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究SM(IQS)报告，广汽传祺连续五年位列中国自主品牌榜首。其中，传祺GS4再次位列紧凑型SUV细分市场前茅，并跃升至行业第三。
广汽传祺取得的高速优质发展，靠的不仅是产品的优势、品质安全的口碑，更有渠道战略伙伴的不懈支持，传祺新能源也将从中获益。据悉，传祺新能源渠道以混营店和和专营店为主，依托常规车销售渠道，目前已有45家店，已有91家经销店具备了新能源汽车服务能力，未来这一数字将达到125家，而且其中有不少为大经销商申请。
成立之初，传祺顶着重重质疑与波折一路扶摇直上；如今站在传祺的品牌力、一流的产品体力构建能力、以及广汽集团的资源基础上，传祺新能源有望在在新能源汽车领域将迅速取得突破，全面加速实施“153”战略，支撑广汽集团2020年新能源汽车产销实现10万-20万辆、所有整车实现100万辆的目标。
同步发展传统燃油车与新能源车，互为支撑，未来无论形势如何演变，广汽传祺都已经做好了准备。【END】
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