全新C6的顶层设计

“再次推出C6就是想从最高端的产品去追寻和定义雪铁龙未来在华的发展规划和思路，我们希望在C6身上，能让东雪找到自己未来要走的路。” 

“再次推出C6就是想从最高端的产品去追寻和定义雪铁龙未来在华的发展规划和思路，我们希望在C6身上，能让东雪找到自己未来要走的路。” 在10月17号上市之前的试驾活动中，东风雪铁龙的高层曾经这样解读C6的意义。

“这几年东风雪铁龙走的快了反而忘了当初为什么出发，过度沉溺于销量上的增长，对于产品、品牌这一核心竞争力的突破反而思考的不多，调性并不明朗。”对于今年东雪的下滑，该高层很坦然：“虽然今年情况没有达到预期，但也正好停一下收拾好了再轻装上路，从源头开始慢慢去追寻法系在华市场的成长，C6的上市就是所有故事的开始。”

重新定义法式优雅

9月，在去大连试驾C6的路上，当回想到今年东风雪铁龙的境况，不得不承认C6并不是诞生在东风雪铁龙最好的时代。

今年前三季度，在炙热的整体大环境下，东风雪铁龙却凛冬将至，多款车型未达预期，轿车阵营里的C4、C5还有老牌劲旅世嘉都纷纷失速；在大热的SUV市场上，一款C3-XR也迟迟没有突围。

伴随着这样的低迷，是市场已经很难在雪铁龙身上找寻到曾经的法系特色。事实上，从2011年至2014年，东风雪铁龙虽然在销量上取得增长外，诸多方面存在不足，更新的产品库新意不足，让浓浓的法式风情变得荡然无存；面对SUV市场的繁盛反应也有所迟钝，首款SUV车型在2015年才推出市场，虽然在去年东风雪铁龙还能维持市场总量，但是强弩之末的坚持却化作了今年的惨淡，而也正是这样的境遇会让东风雪铁龙沉下心来去思考未来的出路。

新上任的东风雪铁龙总经理饶杰在今年接受《汽车公社》采访时表示：“今年对于东风雪铁龙来说是一个调整的过程，而东风雪铁龙将会通过这样的回调重新找到市场的节奏。”

据饶杰介绍，今年东雪将会针对营销、售后服务和品牌三个方面进行提升。“第一要去兼顾渠道的建设和盈利，加强与经销商层面的沟通，与经销商成为共同的生命体。”

“其次，就是从客户角度出发，把用户体验放在东雪在市场营销方面中的突出地位。”饶杰强调:“当然，明确品牌的定位才是东雪未来发展的关键。”

但是无论是营销、市场还是品牌建设，对没有新产品作为支撑的东雪来说，所有口号都显得没有底气，所以在新品断档一年多之后，东风雪铁龙对于C6的到来充满期望。

“C6的到来是东雪重新寻找品牌定位的旗舰产品。”饶杰认为：“从最高端的产品出发，重新梳理雪铁龙在华产品的结构，为所有的产品树立一个标杆。”

为了推广C6，截止到10月17日上市之前，东风雪铁龙就通过“遇见我的遇见”走件11家顶级合作零部件供应商的活动，从每一家合作的零部件企业里找寻C6的风格，之后的体验官活动更是如此，而在这些活动之后，C6的舒适、时尚与科技的感受成了共识，而这样的感受也正契合着东风雪铁龙对于品牌规划的目标——静态舒适。

时尚与科技的结晶

理想很美好，现实很残酷也许这句话放在C6眼前最合适不过。除了东风雪铁龙境遇不佳外，让C6的前景不明的还有整个B级车市场承受的挤压。

首先，在豪华车价格下探的情况下，大众丰田们缔造的整套价格体系开始失守，实惠的价格让消费者能够触摸到豪华品牌的边角，品牌的天堑让传统B级车市场份额是不断被豪华品牌所蚕食。

此外，SUV市场的疯涨也给B级车市场造成了巨大冲击，尤其是在去年，SUV的增速保持在50%以上，甚至多款车型陷入疯涨状态，像昂科威、CR-V爆发自然削减B级车市场份额。

另一方面，A级车的升级向上也让B级车如坐针毡。在最近两年内，A级车不断通过车型尺寸、内部空间、整体配置上的调整无限接近B级车规格，对于一部分消费者而言，选择B级车已经不是最理想的现实要求，升级向上的A级车已经能够满足多方面的需求。

而就在这样的内外交困下，B级车市场蒙受巨大损失。数据显示，今年1至7月，B级车累计销量同比下滑了15.8%，其中迈腾、帕萨特、凯美瑞一度失色不已。

遭受打击之后，B级车市场也痛定思痛，开始在市场谋求新的出路。国家信息中心资源开发部主任徐绍史在一场研讨会中指出，当前中国汽车市场的格局生变，竞争不断加剧，并且从同质化转向差异化。

而这样的差异化要要求各细分市场的主体需要结合品牌重新定位目标人群，在整体方向之下通过产品升级进一步寻觅市场的机会，当然在B级车市场上，在整个市场呈现年轻化、多元化消费需求下，除了满足传统的商务需求外，新品更要满足年轻消费者对于时尚科技的需求。

而在市场开具处方之后，C6开始对症下药。首先，C6通过产品规格的进阶保证了更强的竞争力，超过2900mm的轴距、宽大的室内空间都让这款产品成为整个B级车市场位数不多的B+级车型，在保持对帕萨特、雅阁等产品的领先外，也完全能够满足消费者对于空间舒适度的极致追求。

而且，C6还通过多项功能的升级区分着另外两款竞品新迈腾、君越的风格。作为“CAC”理念下的首款战略性产品，C6具有聚合设计的前脸、上扬之势的LED日间行车灯、进口NAPPA牛皮和天然实木内饰，这样的配置让法系奢侈优雅的时尚特征一览无余；而自动按摩座椅、ADAS高级驾驶辅助系统、人机交互的智能系统的搭载也赋予了C6科技的元素。

所以在东风雪铁龙市场部部长孙一文看来，在保证舒适性之外，时尚、科技的元素是C6吸引B级车消费者的关键，尤其是目前逐渐成长为消费主力的80后、85后。

“具备舒适、时尚和科技元素的C6不仅仅满足了传统的商务需求，甚至可以满足一部分的家用需求，这对于逐渐升级的年轻消费市场有着致命的吸引力。”孙一文认为。

虽然对于C6的产品规划与宣传都已经准备妥当，但是最贴近消费者的价格方面，C6一直保持着神秘性，而答案也许就在两天之后的上市中揭晓了。【END】

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