徐留平：高举红旗去混改
重振红旗品牌不亚于任何一场的改革，所有的复兴之路都注定艰苦卓绝。而在国有企业混合所有制改革的时代大背景下，红旗乃至一汽在此有会有着怎么样的路径。
记者｜黄云杰
如果说把徐留平的履新看作是一汽集团的全面苏醒，那么今年1月8日在人民大会堂的发布会便意味着红旗品牌的涅槃。人们总是习惯用时间去纪念一场变革的成果，“一带一路三周年”、改革开放四十年，又或是红旗新生一百天。
4月25日，北京车展如约而至。这天是红旗H5上市的日子，也是红旗品牌发布的第106天。在定调平民化路线之后，红旗以14.98万元的起价正式从云端驶入人间。
在国企改革的时代大背景下，一汽集团高举红旗、勇当先锋，无疑是充当着排头兵的角色。而“怎么改”、“目标在哪”，自然又成为了眼下一汽集团备受关注的话题。在《汽车公社》对话徐留平的一场专访里，我们或许能找到答案。
从红旗到一汽
在北京车展的媒体日几乎所有人都是繁忙的，一汽集团董事长也不例外。从一汽红旗到一汽奥迪再到一汽奔腾，接连不断的几场发布会徐留平悉数到场，一一站台。每每发言必将提及红旗品牌，由此，红旗对于整个集团的意义可见一斑。
也正因为这样，红旗的复兴又有了一层重要的历史使命。
“1月8号我们发布了品牌的战略和理念，车展无疑是很重要的品牌和宣誓，在过去的106天，60家红旗体验店落成，红旗的速度是世界上绝无仅有的。我所知道的，我们一些投资人搞红旗销售店的投资人，我去了几个地方以后，我都是感觉到感激涕零，老板亲自在一线督阵，连轴转，把这个店做好。”聊起这段日子，徐留平感慨万千。
红旗的复兴似乎不单单再是一汽集团一个企业的事情，在徐留平的眼中，每一个经销商、每一个都是助力红旗品牌的一份子。106天，首批62家红旗体验中心已建成开业，计划到年底，将有100家以上红旗体验中心落成。
“咱们试想一下，106天，去把那个地方弄下来，把房子建好，按照要求把它弄出来。这种速度大家能看得到，红旗的速度。我觉得从销售端所反映出来的，我们1月8号，宣誓红旗的理念和精神，得到了社会，得到了各个方面的认可。”除了在产品建设与渠道建设等基本面外，红旗在整体的大思路大格局上也展现出了新的风貌。
“一汽集团特别是红旗角度来看，我们把产品关做好外，还要把它上游和下游都要把它做好，我们实际上在整个出行大领域当中，都进行了一个合理的布局，这样就使整个一汽和红旗这边，它的产业链和客户的感知都能很好的体现出来。”牵手摩拜、新特，百度华为、合作首汽，与滴滴签署战略协议，虽然红旗仅仅是“新生”了一百天，但其在汽车出行领域表现出来的却是一种难得的成熟。
不得不说的是，从一个老旧的官车形象到现在，红旗展现出的是一个更加多元化、多样化的品牌。红旗希望在整个一汽集团在这种多样化的生态当中，互相学习互相提高。
复兴之路注定艰苦卓绝
“历史的道路不是涅瓦大街上的人行道，有时穿过尘埃，有时穿过泥泞，有时横渡沼泽，有时行径丛林。”重振红旗品牌不亚于任何一场的改革，所有的复兴之路注定艰苦卓绝。
因为历史原因，红旗几经停产，不仅错过了自主品牌腾飞的几波高潮，整个品牌也仅仅是有其名无其市。
对此，中国第一汽车集团有限公司品牌公关部部长杜晓东在专访中诚恳地说道：“品牌这个事情不是一蹴而就的，它是一个漫长的过程。如何在最短的时间内，最快的时间内，相对稳健重塑品牌这样一个战略，在我看来是重要的。既要快也要稳健，同时按照客观市场规律办事。既要学习高档品牌的品牌建设和品牌思路，同时结合中国一汽，同时振兴红旗品牌战略，稳健前行，两者是相辅相成的。”
的确，这无疑是长期的一个战略，基于品牌战略，红旗品牌的崛起分三个阶段，品牌的认知，品牌的重塑还有品牌强化，这是品牌整体的战略，每个阶段都有品牌战略的目标。这一次H5的上市也是其战略下的一部分，刷新消费者心中对于红旗老旧形象的认知。
在此，市场永远是检验成果的唯一标准。这一次，红旗把目标放在了3万辆的起点。细化下来，红旗H5的月销量目标是数千辆。在如今市场环境下，留给红旗的空间已无须多做强调，他们要做的只能是努力。
2017年起，一汽和东风两大集团便接二连三展开合作：2月17日，一汽与东风在长春签署战略合作框架协议，共同创建“前瞻共性技术创新中心”；6月14日，东风零部件公司与一汽富奥股份公司签署《战略合作框架协议》，拟在资本运营、所有制改革、技术研发、资源协同等方面寻求合作机遇。
“包括长安，东风在内，目前三家应该是全方位的在合作，我们已经落地大家看得到的，在物流领域当中，我们马上正在探讨的有产品的平台层面的合作，还有马上要做的更为重要的是在核心技术当中，我们要来组建公司，在核心技术当中进入。特别你刚才提到的智能网联这方面，我们在一些基础共同的方面，我们可以联合开发，这也是汽车厂商当前基本的趋势。”
无疑作为一汽集团乃至代表整个中国汽车工业标志性的品牌，红旗在这样一场中国汽车大变局之下享受到得技术资源、人才资源都是不可估量的。
比联通模式
今年1月22日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强主持召开座谈会，听取专家学者和企业界人士对《政府工作报告(征求意见稿)》的意见建议。会上，一汽集团董事长、党委书记徐留平提出建议：“在行业层面加快国企混合所有制改革，建立完善现代企业制度，真正实现按市场规律运营。”
2017年年末，一汽、东风、兵装三家大型国企相继更名，完成了完成全民所有制向公司制改制，汽车业国企改革将迎来新一轮深度试水。从“集团公司”到“集团有限公司”，三大车企的更名预示着公司性质的变化，也是在根本上推进改革。
“在未来一段时间内，改革仍是一汽集团下一步发展的重要工作。按照中央混合所有制改革思路，中国一汽总体层面将向混合所有制企业和完全市场化公司治理方向迈进。”徐留平透露，未来一汽集团将完全按照市场化的管理，实现混合所有制改革。
“一汽集团，作为地处东北最大的国营企业，我们必须要当国有企业和中央企业改革和排头兵，只有改革才能够把一汽集团这种原来所拥有的资源把没有释放的能量把它释放出来。所以在未来的一段时间之内，我们会把一汽集团整体的改革作为下一步发展非常重要的引爆点和动员点。”
在本次红旗的专访上，一汽混改再次被强调。作为国企改革的排头兵和红旗手，一汽的混改模式格外被关注。对此，徐留平在专访中表示：“联通模式，无疑是一种模式，但联通模式又过去一段时间了，我们希望一汽集团的改革在的某种意义上，应该做的更好。因为现在改革也在不停的进行当中。”
同股同权、国资控股的“联通模式”被看作是国有企业改革的红旗手，而对于一汽集团而言，他们显然是想要做得更好。“一汽集团总体层面上是一种混合所有制和完全市场化的公司自理，这是一汽集团改革重要的标志，或者说一个重要的指标。”
国有企业完全市场化的公司自理，这或许是红旗乃至一汽集团在未来很长一段时间要去努力的方向。
一个小时的专访很快结束，徐留平从H5谈到了红旗的新生，谈到了一汽的改革，谈到了中国汽车格局的未来走向，滴水未进，只留下了一个匆匆离开的背影。未来很近，谁也不曾想到一百天前的红旗会是今天这样充满生机。未来很远，谁也不知道等待红旗，等待一汽的又会是什么。