【江苏】大运河遗产吴江古纤道
运河古纤道位于吴江区227省道东、京杭大运河西岸。唐元和五年（810）始筑，又称“至正石塘”，名松江堤。京杭大运河西岸全长约1800米，明清两代多次修葺，现存驳岸的巨型青石即为元代遗存，为江南运河仅存的一条古纤道，意义重大。
去古纤道参观，在地图导航上能找到，但是这是个野景，无人管理，所以没有明显的标志。还好对面有个汽车修理场，能停车，然后跨过省道，就可以来到运河边。唯一可见的是有一个牌子表明这里是大运河古纤道。
运河古纤道除去基础，纤道高1.59米，宽3.1米。纤道上曾有多座纤桥。今存2座，一曰“三山桥”，为梁式五孔桥梁，花岗石砌筑。一曰“南七星桥”，为梁式六孔桥梁，花岗岩砌筑。1995年重建北七星桥为拱形三孔，花岗石砌置。
吴江古纤道有着悠久的历史，可以追溯到唐代前，据《吴江县志》记载，太湖与吴淞江之间为广阔水面，湖尾江首浑然一体，古称“一片白”。一千一百多年前，吴江是个水乡泽国，在现在的运河古纤道以东是运河，西面便是太湖湿地，太湖水涨时，水会漫过浅滩与运河交汇。由于风急浪大，船行不便，翻船覆舟是常事。
因此，筑堤修路成了古代吴江人的共同愿望。唐元和五年和北宋庆历二年，在苏州刺史王仲舒和苏州通判李禹卿的指挥下，太湖东沿修成一条南北贯通、水陆俱利的湖堤，史称“吴江塘路”。
元朝至正六年用巨石重筑，所以被称为“至正石塘”。在吴江这样地势低洼、土质松散、湖荡密布的地方筑堤修路，实在不是件容易的事。但古代吴江人却用聪明才智战胜了困难。
公元1346年至1347年间，又全部用统一尺寸的青石修筑，并用杉木梢打入土中作路基，路体内外再筑两道石墙，中间填入泥石，路面在3米到5米宽，全长约9里，这一段名为石塘，又称“九里石塘”，至此形成了江南运河有史以来最坚固、最完整的一条临水路道，被喻为江南的“水上长城”。
站在古纤道上，这里的每一块青石似乎在向我们诉说着过去风风雨雨的历史，“水上长城”展示着劳动人民的智慧和汗水。古纤道除了在航运上发挥的作用，它的历史意义更显得弥足珍贵。
这一古纤道是江南古塘路中的佼佼者，构筑讲究而科学，为了方便太湖泄洪，古塘共设计了136个涵洞，成了后来许多塘路效仿的典范。明朝永乐年间大水连绵，吴江塘路大多遭到破坏，但九里石塘只有少数块石歪斜。后来这一纤道多次修葺，但现存的1800米巨型青石驳岸仍为元代遗存，距今已有600多年历史。
1984年，吴江航道处在进行航道养护工程时，将沿线各地残留的古纤道大青石进行集中，重建了1.6公里的古纤道，并修复了3座古桥；在京杭运河苏南段四级航道整治期间，吴江又对该段古纤道进行维修；在苏南运河吴江段三级航道整治工程期间，吴江航道部门结合实际及时变更设计方案，绕开运河古纤道，保护了这段宝贵的文物古迹。
古纤道有着优美的传说。唐朝时，这里有一股泉水甘洌纯白，日夜喷涌，“茶圣”陆羽都慕名前来品尝，评之为“天下四品甘泉”。如今，古纤道一带已成为热闹的城区，吴江汽车站就在一旁。新老吴江人和游客们到古纤道散步，沿着塘岸、石桥走去，观赏着运河、纤道、小桥、花树、亭石、船只，甚是惬意。
2014年6月22日中国大运河成功列入世界文化遗产名录。苏州大运河列入世界文化遗产的是：河道包括城区故道（山塘河、上塘河、胥江、环古城河）和现京杭运河苏州至吴江段等河道；遗产点包括山塘历史文化街区、虎丘云岩寺塔、平江历史文化街区、全晋会馆4个运河相关遗产和盘门、宝带桥、吴江古纤道3个运河水工遗存。
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