这也是交通工具？史上成长最快公司，改变了全球上班族的通勤方式
走在北京街头，偶而会看到年轻人踩着滑板车帅气的从身边像风一样的溜过，一下子消失在巷弄尽头，让下班踏着疲惫步伐，缓慢行进的我好生羡慕。而在电影「限制级战警3：重返极限」中，主角冯迪索用滑板车飙速的画面，更让人好奇，这个平常只被当成运动的工具，是否真的足以应用在日常代步上？而这个答案，现在就由总部设于加州的电动滑板车公司－Bird来揭晓。
创新点：将滑板车充电变成好玩的猎鸟抓宝游戏，并用加盟制度从竞争中突围。
本文4 大重点：1. 循共享企业发展模式。2. 史上成长最快的独角兽。3. 滑板车充电像在玩猎鸟抓宝。4. 开放加盟对抗竞争。
1. 循共享企业发展模式
Bird经营电动滑板车共享业务，模式等于就是共享单车的翻版，但是将单车换成电动滑板车，因此有「共享单车2.0」之称。首先用Bird App搜寻附近的Bird滑板车，找到后用手机扫瞄QR code解锁，并先付一美元后开始使用。过程中每分钟计费15至20美分(依所在城市而订)，用完后按App上锁并显示总费用，然后将滑板车停放在路边即可。
Bird的创办人Travis VanderZanden曾经在Lyft 和 Uber两大共享公司待过，因此熟知共享企业运作模式。当VanderZanden在2016年9月离开Uber时，类似Ofo这样的共享单车正在亚洲蓬勃发展，而在美国也是有一家Lime公司在各大城市和大学校园推出共享单车。
2016年圣诞节，VanderZanden送给当时分别是3岁和5岁的女儿们自行车做为礼物，并花了一天时间教她们如何骑车，但第二天早上女儿们告诉他还是喜欢玩滑板车，让VanderZanden觉得滑板车会是比单车更受年轻人欢迎的工具，于是在阿里巴巴网站上找到中国制造的小米M365电动滑板车并订购了几辆。
VanderZanden和他的妻子在加州圣地亚哥的人行道上试驾电动滑板车，看过的路人纷纷回头，骑过的朋友一直想找机会再骑，于是VanderZanden在2017年4月成立Bird公司，并集资300万美元种子基金，于2017年9月在加州Santa Monica开始营运，一开始先投放10辆电动滑板车试试，几天后扩大成为250辆。
2. 史上成长最快的独角兽
Bird 的愿景是要让汽车在道路上消失，彻底改变城市交通，让用路人安全，交通及环境变得更好。而这样的愿景虽然共享单车也能达到，但电动滑板车凭借的是比单车更轻巧灵活的特色，例如价格更低，体积更小，重量更轻，因此推广也会更迅速。
Bird在2018年2月A轮募资1500万美元，接着又在3月B轮募资1亿美元，5月C轮募资1.5亿美元，市值在营运不到一年就达到10亿美元，是史上最快成为独角兽的公司。像Airbnb是用了将近三年的时间，而Uber则花了四年时间，估值才分别达到10亿美元。2018年6月Bird再度募资3亿美元，才隔了一个月，公司市值一下子增加一倍，达到20亿美元。
除了市值增加迅速外，Bird也被誉为是史上营运成长最快速的公司，于14个月内就在全球120多个城市营运，例如美国洛杉矶、英国伦敦、法国巴黎和以色列的特拉维夫等地，累计骑乘次数超过1000万次，收入超过1亿美元，获选为美国「Inc.」杂志2018年度的最佳公司。
Bird虽然依循共享企业的发展模式迅速扩张，但也承袭了营运是游走在法律灰色地带的窘境。例如在加州Santa Monica，管理Bird滑板车最接近的法令是有关于在人行道上摆食品摊位的法规，但VanderZanden说：「我们不卖热狗和炸玉米饼」。
而无法可管的现象，伴随而来的便是使用上的混乱。例如青少年在人行道上以时速15英哩快速滑行Bird滑板车，并且没有载安全帽；还有行人被乱停的Bird绊倒，造成头部严重受伤；时常有人抗议Bird扰乱了社区交通，但也有人抗议社区不让他们骑Bird。所以Bird滑板车在Santa Monica出现六个月后，检察官至少对它提起了9项刑事诉讼，让Bird不得不用30万美元来和解。
3. 滑板车充电像在玩猎鸟抓宝
为了平息社会压力，Bird提出「抢救我们的人行道承诺」（Save Our Sidewalks Pledge），简称SOS。包括每晚派出团队巡视街道，整理并停好车辆，不让它们到处散落；还有不再大量的投放滑板车，而是当每辆车每天都能达到使用3次以上时，再增加车辆数，并且会回收闲置区域的车辆；最后则是每辆车每天会捐1美元给市政府，让它们建设更多的骑车道，推广安全驾驶，以及维护道路设施。
Bird从共享单车的经验也学习到，单纯只靠自身努力是不够的，必须将业界集合起来推动这些自律规范，才能避免重蹈共享单车乱丢乱停，最后堆积如山的失控场面。因此VanderZanden登高一呼，邀请大家共襄盛举，并表示：「虽然我们彼此竞争，但也彼此分享着努力改变现状的热情。而作为创新者，我们不仅要技术领先，对社会的责任也要领先。因此希望大家一起加入SOS承诺，协助我们的城市蓬勃发展。」
此外，Bird还号召年轻人加入「猎鸟（Bird Hunting）」行动，鼓励他们将Bird电动滑板车带回家充电，Bird会依「猎鸟」难易度及充电量支付每一台车5至20美元不等。假如是必须翻山越岭才能「猎」到那台车，就能获得20美元。「猎鸟行动」每晚9点开始，在凌晨4点前要将滑板车放到Bird指定的位置，以方便早上的通勤族使用。
每个人「猎鸟」的动机都不一样，有的人是觉得好玩，就像在玩「Pokémon Go」的抓宝游戏一样，而且还有钱可拿；有的人每晚能搜集40辆滑板车赚到200美元，目的是为了快点还清信用卡债。有些年轻人一晚就能赚进600美元，还有人干脆直接租起卡车，进行大规模的猎鸟活动。
4. 开放加盟对抗竞争
Bird在向投资人发布的报告中显示，每台电动滑板车的成本为551美元，平均每次骑乘可以收入3.65美元，毛利率为19％；未来电动滑板车的成本每台可以降到360美元，毛利率可以提高到33％，获利持续看好。
而电动滑板车适用于5英里内的短程运输，大约占全球都市运输量的30%，潜在的市场规模达到数兆美元，因此吸引了众多竞争者加入。例如前面提到的共享单车Lime也跨足电动滑板车，还获得Uber投资；而Uber自己也在2018年并入电动单车公司Jump，然后推出电动滑板车业务；还有巴西的Yellow和墨西哥的Grin，分别都在2018年筹集到7000多万美元，然后进军电动滑板车市场。
面对众多的竞争，Bird为了突围，决定除了自己经营电动滑板车外，还进一步开放加盟，鼓励想创业的人向Bird购买电动滑板车，然后放上自己的品牌和标志，在自己的社区提供服务，管理自己的滑板车队。Bird则协助他们建立服务网站、行动程式及管理工具，并让他们利用Bird所建立的充电及维修体系，来维护自己的滑板车队。加盟业者则在每次电动滑板车的收入中，提出20%给Bird作为服务费。
加盟业者在Bird滑板车贴上自己的标签
Bird积极吸引大众使用电动滑板车，利用大众风潮对政府形成压力，迫使政府修改法令，以建造有利于电动滑板车的设施，并要把汽车赶出道路，减少碳排放。但有趣的是，Bird这套对民众及政府的作法，恰好与它所讨厌的福特汽车在20世纪初推广汽车时，所采用的是同样手法。当时福特汽车不停的举办赛车活动，让民众目睹汽车的便利与魅力，以形成风潮，迫使政府建造有利于汽车行驶的道路，对现代的交通运输产生巨大影响。
VanderZanden则说电动滑板车只是他改造交通及环境的起点，未来还要发展短程的电动交通工具，例如「飞行汽车」。至于飞行汽车有没有违反Bird要让汽车消失的宗旨？VanderZanden说没有，因为Bird(鸟)就是象征飞行，而且只要汽车不是在地面上跑，造成交通阻塞，Bird就愿意把它列为尝试的选项。
仅管Bird看起来欣欣向荣，手上握满资金，但VanderZanden坦诚当初并没有想到Bird会发展得这么快，所以对于它所造成的负面影响并没有充分准备，目前正逐步解决。包括建造专属的小停车场，让Bird不会乱停；把Bird做得耐用一点，才不容易坏掉被乱丢；还有每辆滑板车限速15英哩，并加装地理限速功能( geo-speed limiting)，例如骑到人潮众多的Santa Monica海边骑车道时，时速会自动降为8英哩。种种措施，希望可以避开共享单车杂乱无章，最后被搞垮的隐忧，但效果如何，仍有待后续观察。
Bird在Santa Monica建造的停车小空间
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