有驾 | 既然是试驾，那就来聊聊华晨中华V6的驾控感

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每次新车上市之前，汽车厂商都会组织试驾会，毕竟所有的文字、图片介绍都不如直接驾驶来得真实。华晨中华也不例外。华晨中华V6是目前华晨中华尺寸最大的SUV车型，也被华晨中华寄予了厚望，它是全新平台的首款车型，也融合了不少合作伙伴宝马的制造技术和经验，以宽体车身和智能互联为特色的华晨中华V6的实际表现确实可圈可点。

不过既然是试驾，最关注的当然还是实际操作中的驾控感。

先看发动机，华晨中华V6全系共提供了1.5T+6MT及1.5T+7DCT两套动力总成。全新的1.5T发动机更是获得了宝马的技术支持，最大功率为110kW，峰值扭矩为220N·m，在性能稳定性与燃油经济性方面都有着出色的表现。

而在驾驶过程中，这样的动力配置在起步阶段还是比较轻松的，也不会有太突兀的动力攀升过程。而且，华晨中华V6的10.8s的加速时间和6.9L/100km的综合油耗，放到同级别车型当中比较，就基本成为了最小的数字。所以，华晨中华V6的实际动力表现甚至有些出人意料，尤其是在中低速加速（100km/h以内）时，油门踏板所表现出来的灵敏性会被“运动模式”彻底激发出来，能够给驾驶者带来一定的推背感，超车变得轻松不少。

再看变速箱。华晨中华V6搭载的是一款7速双离合变速器，据悉技术来自菲亚特，相比传统自动变速器，效率提高了30%。

值得一提的是，这款7挡双离合变速器表现得相当智能，它会快速领会驾驶者的意图，如果是以一种柔和的状态加速，那么变速器的升挡就会比较积极，而且几乎察觉不到换挡动作；如果是以较为猛烈的动作加速，那么变速器就会延迟升挡时机，每次升挡几乎都在3000r/min以上；而如果是一脚油门到底，那么变速器甚至于会把发动机的转速飙升到5000r/min以上才会升挡，大大提升了加速的连贯性。当然，如果不想过于动感，可以通过换挡杆旁边的按钮轻松切换到“标准模式”或者“经济模式”，油门响应和换挡时机会随之带来较为明显的变化。

可以说，在华晨中华V6的试驾中，其操控表现不说是顶级标准，也算是同级别车型中的佼佼者了。有宝马品质的加持，这款车的驾控力度很适中，随着方向盘的转动，能够感觉到前轮响应很快，而且很精准，基本没有SUV转向虚位大的弊病。甚至有点运动车的味道，这点还是非常值得肯定的。

当然，除了操控感的平顺，整车设计和智能配置也是华晨中华V6的亮点。华晨中华V6定位为紧凑型SUV，其车身尺寸为4620×1922×1734mm，轴距为2725mm，可以释放出足够大的车载空间，各项数值均超越了同级别车型。华晨中华V6继承家族设计语言，融入中国传统文化元素，将翔云和鼎的元素融入其中，时尚与硬朗兼备。灯光组合方面采用了贯穿式前大灯及光导式LED日行灯。空气导流采用了与5系相同的设计。悬浮车顶、书法笔锋式灵动腰线及19寸同级最大轮毂使中华V6从侧面看上去更具张力。另外，中华V6配备了全景天窗，使用户拥有更佳的驾乘体验。

华晨中华V6定义为宽体智联SUV，智能互联系统是必不可少的配置。车内搭载的10.4寸的大屏不仅支持三屏互联，还集成了由科大讯飞为华晨中华V6专属定制的智能语音3.0系统，可以精准识别20种方言。用户只需通过语音下达指令，便能操控通讯、导航、车辆控制、信息查询、娱乐、在线娱乐、手机互联和帮助8大功能，很智能很实用。

从华晨中华V6的试驾效果来看，还是有很多意料之外的。这款宽体智联SUV，可以说是目前华晨中华造车实力的最佳体现，随着其正式上市，可能承担起的不仅是销量上的突破，还有重振华晨中华品牌的历史使命。

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