2025年停售燃油车，长安长是不是有点“太着急”？∣汽车有智慧
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长安汽车近期在接受投资者提问时透露，长安目前在新能源领域已经申报580项专利，并且计划到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全系产品的电气化。
长安新能源公司成立于2018年，成立元年先后推出了插混车型长安CS75 PHEV以及全新逸动EV460电动车。作为国内最早全面禁售燃油车的车企，长安急切地向“无燃油车”时代迈进，只是要想在六年内实现禁售燃油车的目标，长安汽车是不是有些操之过急？
2025计划面临哪些难题？
禁售燃油车全面发展新能源车已经成为趋势，和中国车企相比，国外车企布局新能源汽车的时间表更为靠前，主要集中在2020年至2025年之间。不可否认，在国家政策引导下，新能源汽车迎来发展良机，但发展过程中依旧出现不少问题，因此，从目前趋势看，未来几年燃油车依旧是市场的主力军，完全被新能源产品取代仍然需要漫长的过程。
长安将禁售燃油车的时间定在了2025年，无疑给自身带来了巨大的压力，长安品牌近几年呈现出上升趋势，但在研发技术方面依然存在短板。电池技术就是首先需要考虑的问题，当下主流的三元锂电池最大续航里程基本维持在300km左右，如果在冬季打开暖风的情况下，续航里程就会大幅缩水，这也是大多数电动车面临的尴尬局面。
除了电池技术，政策补贴的不断滑坡也是影响长安2025计划实现的重要因素，汽车有智慧得到最新消息，今年2月起，新能源汽车补贴退坡政策或将开始正式实施。其中，2月到6月为过渡期，补贴退坡幅度为30%；7月1日开始，补贴退坡达50%。因此，长安在燃油车并未做出满意成绩的前提下宣布2025计划显得有些着急。
长安如何实现2025禁售燃油车目标？
长安作为传统车企，自身的优势还是在汽车制造方面，当然了，要实现2025计划，仅仅依靠自己显然不现实。按照计划，在2020年前长安将打造三大新能源车专用平台，同时构建共享合作体系，同博世集团、宁德时代、滴滴集团、百度阿里腾讯以及车厘子等伙伴开展战略合作，进一步提升新能源的品牌深度。
作为中国最早从事新能源技术研发的车企之一，长安2007年就生产了混动车型，可以说在混动技术方面走在了自主品牌的前列。只不过后来在当时“弯道超车”主推纯电动车的政策下，长安新能源汽车由混动、到纯电的技术路线虽然符合市场规律，但与国家战略有所出入，因此并没有抢占先机。
长安为了实现2025计划，将在整个新能源产业链上投入超过1000亿元，其中新能源产品研发头图400亿，新能源平台研发100亿，动力电池投入300亿，共享，充电设施投入200亿。同时，依托于全球研发体系、1.1万名研发人员、16个国籍的400余名专家，组建强大的新能源研发团队，这也是长安全面布局新能源车市场的优势体验。
智慧点评：中国作为全球最大的汽车生产国，禁售燃油车对于中国工业转型影响非常大，执行起来难度相当大。在我国自主品牌燃油车并没有战胜合资品牌的情况下，就迎来了新能源时代，像长安这样的自主品牌被迫需要转型，禁售燃油车时间表也随之公布，应该说愿望和目标都很好，但是以现在情况看来似乎有点着急。
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