19.98万起步，最高25.98万，第十代雅阁让凯美瑞双擎很“头疼”| 汽车有智慧
自今年4月份在北京车展首秀后，第十代雅阁锐·混动便聚焦了市场的目光。8月29日，“WITNESS THE LIMIT见证极限”第十代雅阁锐·混动上市发布会在珠海举办，新车分为锐酷版、锐领版、锐智版、锐尊版共4个版本，市场指导价为19.98-25.98万元，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。
在8月29日的发布会现场，第十代雅阁锐·混动极限挑战赛冠军队伍正式揭晓，其中一家代表队以综合油耗3.1L/100km的成绩获得综合冠军，而另一家则以2143.8公里的极限续航成绩打破去年一箱油（60L）行驶2110.2公里的续航成绩。这样的成绩确实和价格确实让现场不少人出乎意料，不光是省油而且便宜，对凯美瑞双擎来说，雅阁混动版是相当严峻的竞争者。
作为广汽本田的战略车型，第十代雅阁SPORT TURBO的260TURBO和230TURBO车型于4月正式发布，市场反响比较热烈，累计销量已突破4万辆。随着混动版车型的正式上市，第十代雅阁将形成完善的动力矩阵和产品线，全系共9款车型充分满足消费者需求。
仍是年轻化美学，烙上混动标签
第十代雅阁锐·混动继承了SPORT TURBO车型年轻化的设计美学，采用Honda家族化设计语言：车身两侧及车尾均增加了极具辨识度专属HYBRID混动标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条。新车还配备了镀铬门把手，以及双出排气管饰件，并采用了专属的全新18寸轮毂。为满足年轻用户的多元选择，第十代雅阁锐·混动提供六种颜色可选，充分满足消费者的多元选择。
除了外观的科技进化，第十代雅阁·混动的内饰同样继承第十代雅阁SPORT TURBO整体风格：新配备了广受好评的SBW按键式电子换挡，视觉上让中控台周围设计更加简洁；7英寸彩色TFT多功能信息显示和8英寸悬浮中控屏虽然不比国产的大，但使用起来已经足够；专为中国消费者开发的全景天窗，营造出更加通透的车内采光效果。
此外，广汽本田面对泛90后新生代消费群体，围绕第十代雅阁目标消费群的个性价值和兴趣点，开启了一场以“BE CURIOUS 激活好奇心”为主题的整合营销行动，通过携手内马尔、蝙蝠侠、章子怡三大全球高能量IP，与他们的粉丝圈层精准匹配，更加抓住了年轻消费者的痛点。
下半年，在第十代雅阁锐·混动营销上，广汽本田将继续贯彻第十代雅阁 “BE CURIOUS 激活好奇心”这一营销主题，结合超级IP，运用数字化营销手段，把新车的产品魅力传递给更多消费者。同时，广汽本田也将持续推进实证营销，通过权威的实车测试、实证试驾体验等方式让消费者深度了解第十代雅阁锐·混动版车型。
搭载第三代i-MMD技术，驾驶乐趣全面提升
与上一代相比，第十代雅阁锐·混动搭载了Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同时，起步及提速性能远超同级别混合动力车型，还可实现全球领先的燃油经济性，达到更远的续航里程。
第三代i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件，通过PCU动力控制单元自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，减少机械损耗，配合高功率双电机CVT，带来更加平顺的驾驶体验。
得益于电机“扭矩大加速快”的特性，第三代i-MMD系统以EV模式起步，提供更强的加速推背感。此外，该系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配合驱动电机的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，以及高能量储存密度和高输出密度的新型锂离子电池，系统实现综合最大输出功率达158kW，加速感受更是超越同级2.0T和3.0 V6发动机。
区别于其他品牌混动技术，第三代i-MMD系统的三种模式非机械式切换，能够最大化避免能量的损失。另外，新车配备方向盘减速拨片，能分4段调整松开油门时的减速度，实现能量回收利用。与现款相比，第十代雅阁锐·混动发动机的热效率达到了40.6%，百公里最低油耗降至4.0L。
操控上，第十代雅阁锐·混动延续了汽油版车型的整体设定，前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，同时还搭载了AHA敏捷操控辅助系统。整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上可变速比电动助力转向系统，第十代雅阁锐·混动同样能拥有“贴地飞行”的畅快操控体验。对竞品凯美瑞来说，这样的动力搭配显然对消费者更具诱惑性。
空间更舒适，搭配多种前沿科技
在备受关注的空间布局上，第十代雅阁锐·混动通过将PCU动力控制系统和IPU智能动力单元小型化，并将电池组设置在后排座椅下方，实现了后备行李厢的平整以及空间最大化，相比上一代车型增加了174L，达到了与第十代雅阁SPORT TURBO同等水平的573L。
除了前排座椅拥有通风和电加热功能，第十代雅阁锐·混动的后排座椅也增加了电加热功能，后排超长中央扶手箱也运用到了新车身上，更别出心裁地添置了娱乐控制面板。以智能科技全方位武装的第十代雅阁锐·混动更是实现了Honda SENSING的全系覆盖，相比上一代车型，Honda SENSING所配备的摄像头和雷达的识别和感应能力均大幅提升。
此外，第十代雅阁搭载了360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统和PUH行人碰撞防护系统等智能配置，另外配备的升级版PA自动泊车辅助系统还带有自动刹车功能，高配版本还搭载了HUD智能抬头显示系统。Honda CONNECT智导互联系统，可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能。
凭借低价和节能，雅阁将“笑傲”市场
作为广汽本田投产的第一款车型，每一代雅阁都承载了Honda先进的产品技术，雅阁的每一次进化，都成为业界技术革新的标杆以及消费者追逐的目标。
尤其是第十代雅阁锐·混动的正式上市，不止满足的产品矩阵的需求，更以低价格、节能和高品质搅动了市场。19.98至25.98万元的价格，相比竞品凯美瑞双擎更低，足够让对手“胆战心惊”。
即使在正逐步流行的新能源市场，第十代雅阁也有着不小的价格优势，虽然插电混动似乎更适合市场发展的潮流，但由于价格高，又即将失去新能源资格，因此弱混恐怕仍将成为市场主流。相对于插电混动，第十代雅阁更方便，价格也并不高，节能性也不差，再加以一贯以来的好口碑，占领市场会更加容易。
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