威马直购，消费者有话说｜Future聚焦
目前，新能源汽车已经从政策补贴驱动，逐渐转变成了市场驱动。
对于消费者而言，纯电动汽车售价目前仍高于同级别燃油车、充电服务快捷性与便捷性有待提升、纯电动汽车保值率低于同级燃油车仍是制约他们选择的三大痛点。
为此，各企业是想方设法，力图最大程度上减弱消费者的顾虑。身为造车新势力的一员，威马率先抛出了一个崭新的零售模式——威马直购！
这是一个什么模式呢？
按照官方的介绍，这是一个全新的“硬件+服务”新零售模式，以“出行月费套餐，合约购车”的创新模式，让用户半价拥车，充电无忧，电池无忧，使用无忧，保值无忧。
具体来讲，包括如下内容：
直购核心：车电分离，买裸车不买电池；
官方半价，轻松拥有：综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型，用户最低能以半价的9.49万购买；
合约套餐，充电全包：用户可根据每月行驶里程随需选择0-1500公里，1501公里-不限里程两档出行套餐，月费低至1599元，1999元封顶，开的越多，省的越多；
退出机制灵活：合同以两年为一个周期。到期后用户可以更优惠的价格续约、可买断电池、或由威马承诺保值回购；
启动时间：威马直购于1月16日正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线。
参与方式：用户于3月31日前支付订金666元意向金，且在4月30日前完成大定支付，即可获得5,000元现金补贴与1年免费4G流量，仅需9.49万元即可 “半价”拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型，是市面上拥有B级智能纯电动SUV最优惠的方式。
总结起来就是一句话，千方百计帮助消费者省钱。
当然，威马于此时推出直购模式，自有其目的。威马汽车首席零售官祁立人就明确表示：“此举首要目的就是降低购车门槛，吸引持币待购用户，从而进一步拓展市场，提振销量；深层目的是希望进一步释放新能源汽车消费潜力，促进上下游产业链、价值链的融合式发展，引领行业发展趋势。”
汽车有智慧不置可否。
在汽车有智慧的调查中，许多消费者并不关心威马的直购模式能改变什么，他们只关心能不能让自己的购车、用车更方便。
虽然现在汽车已经算不上奢侈品，但仍属家庭的大件消费，毕竟能把汽车当白菜买的还是寥寥无几，绝大多数消费者在购车上考虑最多的还是人民币因素。
所以，当汽车有智慧把威马的直购模式介绍给身边的朋友时，几乎是一边倒的叫好声，汽车有智慧也简单梳理了几条：
“说来说去，我们还是希望能以最少的价钱买到最心仪的汽车。”——某N线县城普通公务员。
“我们一直都有买新能源车的打算，就是担心到时候换车贬值太快，威马的官方回收可能更吸引我。”——某省会城市创业者。
“我现在开网约车，想换新能源车，但担心用车成本太高，威马的合约套餐可能会让我重新考虑。”——某二线城市网约车主。
显然，威马的这波操作已经赢得了认可。
然而，威马的这一模式毕竟是行业内没有的，还是有一些消费者有自己的疑问，其中有一条很有代表性：
“这让我很纠结，在直购上买车是很便宜，但我还是要先去4S店体验一下产品，如果我在直购平台上购车，4S店还愿不愿意提供相同的售后服务呢？”——某汽车后市场从业者。
这一疑问，威马官方并没有给出相应解释，不过汽车有智慧相信，随着威马直购新零售模式的进行，威马会进一步的完善，彻底解决消费者的后顾之忧。
但无论如何，威马直购模式，在当下的汽车市场确实够新颖，也化解了不少消费者选购新能源汽车的痛点，降低用户的拥车门槛，为用户在购车、使用、置换、保值等方面提供了全方位的价值保障。尤其对于双限城市、家庭增购以及对智能汽车感兴趣但手头并不宽裕的消费者来说，多一个线上销售渠道、模式，从单点变成多点突破，为消费者提供多一个选择，让他们看到了更多的可能性。
对于威马而言，这也是其扩大品牌影响力，树立行业地位的机会，正如祁立人的自信：“凭借‘威马直购’新零售模式的正式上线，威马有信心有实力打穿传统燃油车和智能纯电动汽车，与传统燃油车展开直面竞争，覆盖更广阔的乘用车市场”。
采写 | 王得源
编辑 | 徐晓明
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