价值200万的三缸宝马超跑！4.4秒破百，油耗仅2.5L，法拉利都懵了

新能源战略一直是全球车企在当下发展潮流中选择的未来方向，而在豪华车市场，主打驾驶乐趣的宝马更是领先于它的竞争对手。率先普及混动车型，率先推出新能源品牌，率先推出纯电动量产车型，这些先人一步都是宝马能尽快占据市场份额的重要保证。而为了拔高宝马新能源的品牌形象，子品牌i更是瞄准了跑车市场，推出了一台插电混动式跑车——i8。

说到i8的外观，我相信很多人看到它都会误以为这是一台不会卖的概念车，因为它长得实在太科幻了，以至于我们很难用传统汽车设计审美来看待它。车头的双肾格栅由于不再执行通风进气功能直接封闭起来，简化为两个银环装饰。头灯细长犀利，标配全LED光源，此外还可选装激光大灯。

侧面采用了接近于MR布局超跑的造型设计，20寸的轮圈看起来运动感十足。后半部分是i8的设计亮点，夸张的通风槽设计十分大胆，并在末端以U形的尾灯作结，这将有效引流拂过车侧的空气，进一步将风阻降低至0.26Cd。

尾部应用了大面积的黑色装饰，与车身同色的区域反倒被凸现出来，可以看出i8并不打算着重强调运动感，而是继续发挥激进的未来视觉感。

打开招展的蝴蝶门，i8的环抱式造型还是有着自己的特色，尽管宝马家族化的设计框架和通用部件对未来感的发挥有一定限制，但是坐在车里仍然能感受到超跑的姿态和新能源的前卫。遍布车内的蓝色装饰和蓝色氛围灯都将i系列新能源的身份展露无遗。同时i-Drive系统和物理按键也使得i8可以像常规宝马车一样去驾驶，只是在互联性上已经落后于当下的车型了。

动力方面，i8采用了一套插电式混合动力系统，由驱动后轴的发动机和驱动前轴的电动机组成。1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为170kW，峰值扭矩320Nm，几乎达到2.0T高功版本的表现，匹配6AT变速箱；永磁同步电机的最大功率96kW，峰值扭矩250Nm，基本达到1.5T的性能水准，匹配2AT变速箱。7.1kWh的锂离子电池组，为其提供了高达35km的纯电续航里程，同时破百仅需4.4s（国内在售硬顶版本为2014款，2018款敞篷版本电池容量扩大，纯电续航里程为55km，破百需要4.6s），极速250km/h，虽说干不了超跑，但是虐马路上的绝大多数车子还是完全足够了。同时仰仗于电机起步全扭矩输出的特性，真到了静止起步的时候也不一定怕超跑。

当然，如果愿以佛系的心态来驾驶，它也有着仅为2.5L/100km的综合油耗，绝对勤俭持家。如果在性能上没有多贪心的要求，同时还想展现出拥抱新科技新能源的前卫态度，那么一台极尽科幻的i8的确值得考虑。当然，高达近200万的身价，本本分分地告诉了大家，它依然是一个不折不扣的奢侈品。