汉兰达途昂该歇歇了！更霸气的混动四驱SUV，三菱翻身就靠它了

Engelberg，这是一个位于瑞士阿尔卑斯山脉的重要山区度假村，世界知名的度假疗养地，拥有完美的冬季滑雪场。因其拥有的现代化运动设施和阿尔卑斯山区独特地理环境得以完美结合，这里一直是欧洲旅游的热点地区。而当这么一个名字，出现在一款概念车上，会体现出怎样的设计思想呢？看看这届日内瓦车展，三菱给我们的答案吧。

这台名叫Engelberg Tourer的概念车，是三菱的新能源概念车系列的最新一员，有着十分显眼的标志性三菱家族性设计语言。车头的家族化格栅的面积巨大，有着压倒性的气势感。搭配分体式大灯，特立独行，但仍然很好接受。

整体的身形十分强壮敦实，犀利的硬线条勾勒出十分有力的肌肉感。车顶前段带有探照灯，结合抬高的底盘和超大尺寸的密辐轮毂，看上去就是一副时刻去户外探险的样子，这也对应了Engelberg这个名字，复杂的地形以及厚厚的积雪，需要这台车拥有极强的全天候行驶能力。

来到内饰，令我略有意外，整体应用了扁平化的设计思路，而悬浮式大屏、长条状的一体式出风口、触控式空调控制区、全地形模式切换旋钮、电子档把、全液晶仪表盘，这一切的元素，都在其他很多的量产车上有所出现。这让我徒增很多希望，毕竟三菱近年来的产品在内饰上一直与时代脱了节，不思进取，这般老气的风格的确影响到了销量表现。如果三菱真的想下定决心，基本上就能在量产版上把这套内饰还原八到九成。倘若这样的话，这幅质感十足的内装将会成为一个有力的杀手锏。

车内采用了2+2+2的3排六座布局，第二排采用两张独立座椅，而第三排座椅中间带有固定式中央扶手，通过运用白色皮革、黑色高光饰板和蓝色LED氛围灯，强化了内饰的豪华感。

关于动力系统，估计会搭载三菱一直潜心研发的插混系统，官方透露该车纯电续航里程可达近70km，同时配备的一台2.4L 4缸汽油机可以让最高续航里程增长到700km。此外车顶还配了太阳能电池板，白天可以进行充电增加续航或者在晚上作为一个大型移动电源为电器的供电，配合三菱独家的DDH生态能源系统，从而更高效地利用电能，进一步完善插混车型的环保特性。

这款中型SUV，可以说是集合了三菱如今能够拿出的全部家当，多座中型SUV、插电混动系统等技术都是三菱如今的主打，加上三菱品牌一贯出色的越野基因，如果三菱未来能够顺利把它量产导入国内的话，对于汉兰达、途昂等目前市场上的宠儿来说，一定会是一个很有力的搅局者。