直逼20万，高尔夫嘉旅该卖这个价吗？
很显然，高尔夫嘉旅的上市价格的确超出了不少人的心理界限。13.19-19.79的价格区间怎么看都不算便宜，顶配更是直逼主流B级车的中配水准，卖到这样的价位到底有多贵？这样的价位值当吗？
某个意义上，嘉旅给自己的定位可以说是介乎于普通版高尔夫和途安之间。因此至少从大众自己的角度来看，它的价位的确应该比普通版的高尔夫更高一点，但是起步门槛一下高了1万元，这显然有些跑过头了。
不过有意思的是，如果从嘉旅的竞争对手来看，它所处的价位区间并不能算高。因为其竞争对手多数起步价都达到了15万左右。事实上，大众通过两款类MPV产品，“包夹”了这些竞争对手。从这个角度来看，嘉旅本身的定价还是有一定的依据的。
受制于自身的尺寸，嘉旅没有7座版的车型，所以严格意义上来说，它不是MPV，只能算是一款紧凑级的大号两厢车。但是像嘉旅这样的车型，其实在国内并不是独家。譬如本田杰德、起亚佳乐、丰田逸致等紧凑型MPV的5座版本，都是其竞争对手。但是这些车型大多数都迟迟未换代，竞争力都已经有所下滑。因此嘉旅在它们面前还是占了不少便宜。
我们再来看看嘉旅的配置，比普通版的低配高尔夫贵了1万元，多出来了后排的角度调节、后排出风口、更大的空间等。从这个角度来看，只能说尚可。当然主要的立足原因就是大众本身的品牌溢价高。
而嘉旅还有一个弱点，就是1.6的配置款式太少了，只有手动舒适型、自动舒适型两款，完全沦为了嘉旅的入门车款。而且配置也是素的要命。一旦引入1.4T发动机、真皮座椅、真皮方向盘、天窗等常用配置，轻轻松松突破17万，完全可以买到更大一级的途安L，更不用提一大票的B级车了，这使得嘉旅完全沦为了小众化的小资选择。
其实嘉旅的推出，本身还算是一个不错的选择，既能对高尔夫做出一定的市场补充，又能够延伸到10-20万的MPV这一市场空白点。但是嘉旅要能够具有一定的性价比，除了扩充1.6的配置布局之外，至少5000-10000左右的市场优惠是不可或缺的。