新能源江湖路狭窄，宝沃带来了一位不速之客！

对于一个正处于“复兴”路上的品牌而言，推出一款拥有稳定销量的车型尤为重要。德国宝沃在去年北京车展推出自己“复兴”以来的首款车型——宝沃BX7，上市后表现不俗，单月销量稳定在5000辆的水平，对于一个新兴品牌而言，表现已经可圈可点了。

本次上海车展，宝沃再次推出旗下第四款SUV车型——宝沃BXi7概念车，这是宝沃在国内推出的首款新能源汽车。一个正在“复兴”的品牌，在只有两款SUV车型的基础下向新能源市场转型，在众人眼中确实显得操之过急。

其实早在上世纪二十年代，宝沃就已经开始在替代能源方面作出尝试。在1949年宝沃汽车成立LIoyd机械制造厂后，电动车研发就成为这个工厂针对性研发的项目。而经过大半个世纪的沉淀，宝沃再次操起了新能源这把利剑，到底这款宝沃BXi7概念车是什么来头？

外表简单，数据出众

仅从外观上看，这款BXi7概念车似乎和BX7有着很大的关联，除了两者都有“7”，BXi7概念车的设计理念也同样沿用BX7的风格，在车灯灯罩和前格栅点缀上用了蓝色设计来表明自己新能源车的身份。而在尾部上看，宝沃BXi7概念车的充电口放置在左轮眉的上方，与普通燃油车的加油口重叠，如果没有“BXi7”的蓝色点缀标识，相信很多人都会误认为这辆车是BX7。

虽然外表没有想象中的出众，但宝沃在两年前法兰克福车展上展示的e-Propulsion系统平台，足以证明其新能源动力总成的实力。当时网上已有数据流出，该款纯电动车在动力输出上将达到200kW、总扭矩400Nm，能量转换效率高达95%，这个表现在国内新能源车上已经相当可观了。

在充电方面，官方介绍宝沃BXi7概念车设计的充电管理系统可以达到30分钟充电至80%的能力。但快充系统同时要面临充电电池加快老化的问题，宝沃给出的解决方法是，用户可以在手机端查看车辆的电量和预计里程，这样就能在充电或者使用车辆时控制电池的输出，避免电池的过度使用和充电。

建厂扩网，宝沃走上正轨

宝沃选择在中国发起自己的品牌复兴之路，短短几年内发布的产品也收到了不错的成效，但这只是宝沃全球发展战略上的“冰山一角”。在本月12日，宝沃与德国不莱梅经济促进局签署协议，计划在明年开始建厂，最快将会在2019年实现车型投产。

德国不莱梅经济促进局部长Matthias Hempen讲解合作建厂事宜

在国内市场上，宝沃靠着这一年时间发布多款产品，车型的竞争力和口碑都是相当不错的，但其销售渠道少、缺乏售后点等因素一直是阻碍宝沃发展的因素。在本届车展上，宝沃表示将会在今年年底增加经销商网络至200家。

除此之外，宝沃还会在售后服务上继续发力，在“终身免费保修”的基础上，整车在保修期内还可以享受3年免费道路救援。对于宝沃的潜在消费者而言，这种售后政策无疑是最大的吸引力。

轱辘哥说

宝沃如今已走上新能源车的发展道路，BXi7概念车只是其新能源战略的第一步，真正的量产车型极有可能会是e-Propulsion平台的PHEV混动车型，今年宝沃还会投放全新的BX6车型来强化SUV细分市场。可见，宝沃今年的表现十分值得期待。

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