赵和平 | 山河破碎 骨肉分离

山河破碎   骨肉分离

------三八线游记

这几天，每当打开电视，几乎随时能看到这样的新闻：美军航母、军舰、飞机聚集朝鲜半岛，大兵压境，张牙舞爪，似乎战争一触即发。这使我又一次想起了两年前的那次三八线之旅。

那次随团韩国游，旅行社没有三八线的安排。然而我觉得，去韩国不去三八线等于没有去。举世闻名的三八线，既是韩国和朝鲜的国界线，也是几十年来大国博弈的产物，更是世界强敌在中国人面前低头服软的标志，不去亲眼目睹会遗憾终身。与导游商议争取未果，利用那一天的购物时间，我和另一位游伴儿毅然打车前往。

三八线距首尔只有四十公里，打车也非常方便。首尔与国内的大城市没有多少区别，韩国人和中国人长相也一样，要不是交通顺畅，不会有出国的感觉。但出首尔上高速公路后便感觉到了异样的氛围：并不算宽阔的道路左侧，一个个三角路障，一卷卷带刺铁丝网，均匀摆放着。这是一道在其它公路上看不到的特别“风景”，显然是为封闭公路准备的，让我真切地感受到了这是一个随时会爆发战争的地方。

途中有韩国士兵检查，但却并没有多么严格，只是看一下证件。不到一个小时，我们便进入三八线旅游区。旅游区不算大，下车后没走多远，一道铁丝网便展现面前，这就是三八线靠韩国一侧的界限。铁丝网北侧是韩国与朝鲜各两公里的军事缓冲区。远远望去，朝鲜一侧山峦起伏，依稀可见田野里农民在劳作。十几里之外的一个塔一样建筑上，一面高高飘扬的红旗特别显眼，那无疑是朝鲜的国旗。据说，那四公里宽的军事缓冲区内，布满了双方埋设的地雷。望着那长满野草的隔离带，会有一种莫名的神秘与恐惧感，让我自然想起“不敢越雷池半步”那句话。跨越军事缓冲区的唯一建筑，是一座白色大桥，名曰“自由桥”。1953年，韩朝双方互换的战俘从这里通过。战俘过了这道桥就获得了自由，故名“自由桥”。位于韩方这侧的桥头上挂着密密麻麻的白色、蓝色“祈福条”，祈求国家早日统一，骨肉团聚。一条铁道在桥头嘎然而止，锈迹斑斑的铁轨上，横卧着一台弹痕累累的蒸汽机。弹孔大小不一，深浅各异，淋漓尽致地向人们诠释了什么叫枪林弹雨。在此，我伫立良久，望着那遍体鳞伤的蒸汽机，我想象着那场战争的惨烈，想象着多少鲜活的生命顷刻间血肉模糊……

蒸汽机东面不远处，是一个有几十户人家、独门独院的小村庄。静静的村庄中有一个“拜望坛”。建筑算不上奇特，也并不宏伟，石座石碑前一个香炉，石碑上“拜望坛”三个粗大的隶书特别醒目。大概是对那段历史有所了解的缘故，站在拜望坛前心情便沉重起来。“拜望坛”，顾名思义，是远望家乡和拜祭祖先的地方。三八线划定后，这是韩国普通老百姓能够走到的距朝鲜最近的地方。南北朝鲜自1945年被分割后，很多离散亲人便无法再相见。几十年来，背井离乡的人们每逢中秋和春节，来这里遥望故乡，寄托对亲人深深的思念。咫尺天涯，那道铁丝网成了朝韩人民不可逾越的鸿沟。可以想象，遥望北方亲人的人们，几十年来经历了怎样的精神折磨。

离开“拜望坛”，我们来到不远处的都罗山火车站。2000年，朝韩敌对情势有所缓解，并发表了共同宣言。为了连接南北，开始共同修建此车站，并于2002年竣工。这是一个非常漂亮讲究的车站，然而，形势发展起起伏伏，车站最终未能起用，成了旅游景点。车站里只有零零星星的游客在此留影，购买纪念品。想必，这个车站曾经带给多少韩朝儿女希望，又给他们带去多么大的失望。

朝方曾从不同方向向韩方方向挖掘了几条几十公里长的地道，以备据此伺机对韩发起突然袭击，因让韩方发现，也成了三八线又一个旅游景点。戴上安全帽，乘坐矮矮的游览车，穿越350米长如煤矿的斜坡遂道，到了底部。一道厚厚的水泥墙壁挡在面前，墙壁上一个30公分见方的洞口。从洞口望过去，几米远的对面也是一道墙壁，墙壁上一个同样大小的洞口，那是朝方的地界。这个神秘的地道，让我产生了好奇，也引发了许多联想……

一天的三八线游结束了，这个特别的景区带给我特别的感觉，特别的心境。资料记载，三八线长248公里，截断了75条小溪，12条河流，穿过181条小路，104条乡村土路，15条道级（相当于我国省级）公路，8条高级公路，6条南北铁路。什么是山河破碎？这组数字给出了形象的答案。而山河破碎必然意味着骨肉分离！据说，韩国5000万人口中，有1000万人因此失去了与亲人的联系。可以想象，这漫漫七十多年，成百上千万的朝韩同胞，经历了怎样的骨肉分离之痛；在七十多年与亲人团聚的期盼与等待中，有多少人从天真烂漫的孩童等待成了白发苍苍的老人，又有多少人客死他乡，只能魂归故里。

我们不禁要问，谁是这一惨剧的制造者？！

赵和平，内蒙古丰镇市人。1956年生。1977年至1986年部队服役。1987年至2016年供职中国人寿。已退休。住呼和浩特。