激荡30年，一汽-大众奥迪如何再进化？

成立30年，销售500万。奥迪在中国，无疑取得了辉煌的成绩。

近期，奥迪全球官网公布了销量数据，在刚刚过去的10月份，奥迪在全球共售出11.76万辆汽车，10月共销售56729辆新车，几乎占到了奥迪全球销量的一半，相比去年同期增长5.4%。

至于今年1-10月的奥迪全球销量，数据显示相比去年同期微跌0.9%，综合各个市场的销售情况，中国地区以539730辆的销量拿下14.2%的最高增长率。

奥迪在中国市场的成果，离不开与一汽的合作。

11月19日，在一汽-大众奥迪工厂，包括大众汽车前董事长哈恩在内的一汽奥迪的见证者，回忆了奥迪在中国的30年历程。

一汽-大众奥迪在中国所迈出的每一步，都开创了中国豪华车市场的先河。一汽集团董事长徐留平在致辞时表示，中国一汽与奥迪的牵手合作，恰逢时代的机遇，更是双方洞见和勇气的成果。

“本土化”，是奥迪在中国发展30年以来的关键词。

最典型的例子就是奥迪A6。1996年，在双方联合开发奥迪A6时，中方提出了同步开发加长版的要求，奥迪慎重考虑后同意合资公司在二次开发时把车型轴距加长90毫米。

这个“吃螃蟹”的决定，让奥迪取得了巨大的成功。自1999年在中国投产后，奥迪A6在国产豪华车的风光一时无二。

2010年，奥迪成为中国市场首个累计销量突破百万的豪华汽车品牌。

一汽-大众奥迪近年来不断在年轻化和个性化产品上发力，相继国产了奥迪Q3、A3、Q2L的年轻化车型阵容，加速导入了RS高性能运动家族、S-Line、TT家族等个性化系列车型，这让奥迪在国内的形象大幅反转，销量也开始与日俱增。

随着中国汽车产业的高速发展，国内汽车企业的合资双方都为应对剧烈变化的市场形势与技术不断布局。

对于未来，一汽-大众奥迪也已做好准备。

大众集团将以提升本土化研发能力为重点，扩大与一汽的合作，2022年之前，还将投入150亿欧元用于新技术的研发。

根据规划，奥迪将与一汽全方位实现重磅本土化产品，以一汽奥迪30年庆典为契机，一汽奥迪也将实现从“全价值链本土化”向“全价值链共创”模式的升级。

此前，奥迪在国内正式发布了2025发展战略，计划到2022年，奥迪将在中国市场投放7款SUV与5款新能源车共12款新车型，同时奥迪中国制定了2025年销售80万台新能源车（包括纯电动和插电混动）的计划。

而照此前股东双方签署的《一汽、奥迪十年商业计划》，一汽奥迪正紧跟“互联网+”的创新潮流，在新能源汽车、数字化、移动出行、智能互联等方面不断探索与付诸实施。

一汽-大众总经理刘亦功表示：“2025年之前，奥迪车型将100%实现车联网前装，奥迪移动出行和数字化线上平台也将超过200万国内用户。未来，一汽大众奥迪将成为高端移动出行第一品牌。”

如今，一汽-大众奥迪已推出My Audi以及国内首个由汽车品牌主导、针对中国高端用车市场需求量身打造的移动出行服务产品——“Audi on demand + 移动出行”，多元化、多角度为用户打造移动互联网时代的个性化体验。

目前，一汽-大众以强大的体系能力支撑着奥迪品牌的发展，引领着奥迪在中国的发展。一汽-大众已形成五大生产基地的全国布局雏形，为奥迪品牌车型实现百万辆产能储备提供有力保障。今年上半年，长春Q工厂、华东基地正式投产，下半年，华南基地二期、华北基地也将建成投产。

接下来的两个月时间内，全新奥迪A6L与全新奥迪A7 Sportback将在国内上市。

第一个30年，一汽奥迪抓住时代机遇，取得了无人能及的成绩，而面对未来股比开放、技术迭代的汽车工业新浪潮，一汽奥迪面临的挑战要比之前更加艰巨，但就像一汽奥迪所说，“时代先行者 先行于时代”，下一个30年，一汽奥迪已经蓄势待发。