我与西北铁路有缘（王新声自述）

（王新声 男，汉族，1917年11月出生于河北省完县（今顺平县）、 1937年10月参加革命，1938年加入中国共产党。曾任中国人民解放军第一野战军十九兵团六十四军政治部主任。转业后曾任西北铁路干线工程局宣传部长、铁道部第一工程局政治部主任、党委副书记、党委书记等职。1985年11月离休。）

1917年11月，我出生于河北省顺平县的一个贫农家庭。1937年“七·七芦沟桥事变后，我参加了部队，在聂荣臻司令员的率领下抗击日寇。抗日战争取得胜利后，我又参加了中国人民的解放战争。至全国解放，我已是第一野战军十九兵团六十四军的政治部主任了。

1950年6月18日，我随部队来到天水准备参加修复宝天线的任务，不料当月25日抗美援朝战争爆发。我接到命后，准备带领六十四军的三十多名团营级干部奔赴战场，参加抗美援朝战争。但又因西北铁路建设刚刚开始，急需干部，我又接到新的命令和同志们留了下来。

从那时起,我就和同志们一道,从修复宝天线开始,修建天兰线、兰新线,一直干到了阿拉山口。修复宝天线时，我们取缔了压迫剥削工人的黑包商，建立了以铁路工人为主的施工建设队伍，成立了以段、工区、队为主的三级施工组织。

当时,国民党反动派诬蔑我们搞不了铁路建设，一年能修上几十公里就不错了。可我们是毛主席、共产党领导的铁路工人，依靠军工、路工和民工，什么困难都不怕,用了近十年的时间，把两千多公里的铁路修到了新疆。事实证明，我们这支队伍打仗行，修铁路、搞建设照样能行。

修复宝天线时,我是六十四军的政治部主任,转业到西北铁路干线工程局我担任了宣传部长。1952年底成立第一铁路工程局时，我是局党委副书记兼政治部主任。到了1959年进疆时,我已担任第一铁路工程局（乌鲁木齐铁路局）党委书记了。

我在西北铁路建设时期，自始至终坚持带头艰苦创业，克服种种困难，把铁路修到到了新疆。当时,铁路越往西修,距内陆越远,职工们开始有情绪了。我想，我们做领导的，要把这支队伍队伍带好，把铁路修到国境，完成党和人民交给我们的光荣任务，不带头怎么行?

当时，我给同志们做工作:好男儿志在四方，越是艰苦的地方越是要去。那时,我们提出了“一年通天山,两年跨国境,三年扫尾交运营’的口号,职工们发扬了“一不怕苦,二不怕死”的革命精神,在几乎没有机械的条件下,全靠人力创造了日铺轨11.3公里的好成绩。我至今还忘不了当年那种热火朝天的工作场面。

从修复宝天线我33岁时起，到成立乌鲁木齐铁路局我57岁时，我在铁路上工作了整整24年,参加了宝天、天兰、兰新铁路的修建,目睹了铁路通车后给西北各族人民带来的幸福生活。所以,我这一生与西北铁路建设是有缘的。

上面这张照片是1959年通车哈密后，铺轨至大河沿(吐鲁番)时，我们来到大河沿以北的天山深处考察防洪情况时，一个小同志给我们拍的。照片中间站立者就是我。