十年前买车和现在买车区别有多大？网友：太真实了

十年前，那时候CAR哥基本都是坐大排量自吸的（公交）汽车出行，然而身边却有不少同学已经坐上了家里的小轿车。排量小了不说，坐姿还比CAR哥矮一截，在车中站立更是没有可能。那时候买车真的这么香吗？下面我们就回到过去，看看十年前买车究竟是什么体验，和现在又有什么区别。

主销车型

从客观数据来看，2011年销量TOP5轿车车型依次为：别克凯越、大众朗逸、雪佛兰科鲁兹、大众捷达、大众宝来，它们分别销量为25.35万辆、24.75万辆、22.12万辆、21.79万辆、20.70万辆。

SUV方面，销量TOP5依次为：长城哈弗H系列（当时H3、H5、H6等合并统计）、本田CR-V、大众途观、日产逍客、现代ix35，分别销售16.44万辆、16.00万辆、12.92万辆、11.13万辆和10.30万辆。从销量成绩可以看出，当时轿车可谓是碾压SUV般的存在。

而在2021年的当下，SUV阵营愈发强势，目前SUV风潮已经波及全球汽车市场。在十年前，三厢轿车四平八稳的对称设计，确实更为符合国人当时的审美。而到了2021年，随着中国消费者越来越懂车，大家买车愈发理性。SUV天生自带的宽敞后排空间以及储物空间，让SUV逐渐成为家用的首选车型。

品牌地位

从品牌销量排名可以看出，当时合资品牌在中国汽车市场有着绝对的领先优势。当时自主品牌销量最高的比亚迪，也仅列品牌销量榜的第八名位置，具体销量仅有当时上海通用的三分之一。更值得关注的是，韩系品牌的北京现代以及东风起亚分别以第五、第七名力压自主品牌一头，相当强势。

其实回想当年，汽车品牌之间的分界相当明显。自主品牌由于汽车工业的弱势，在市场的形象确实较为廉价。说到自主品牌，大家都会联想到“粗糙”、“故障率高”等代名词。除此之外，BBA为首的一线豪华品牌，在市场定位以及车型售价上，也要远高于合资品牌。

时间来到今天，随着中国汽车工业发展，自主品牌逐渐走出了“廉价”形象。甚至在品牌定位上，替代了部分不够强势的合资品牌。选择自主品牌，也不再感觉“低人一等”。

除此之外，豪华品牌也在一再下探，如果你手头预算充裕一点，20万也能买入全新奔驰，这都是以前无法想象的。

动力方式

十年前买车，以动力角度切入，主要分为自然吸气还有涡轮增压两派。自然吸气发动机，在动力输出上更为线性可控，在城市拥堵路段行驶时，确实更为友好。而新晋的涡轮增压发动机，尽管基础排量不大，但其动力数据却相当亮眼。

万万没想到的是，十年后两者都不是最后的赢家，打败它们的，也不是两者优点兼备的机械增压。让人意想不到的是，化石燃料阵营的市场份额正被更具发展潜力的新能源车型蚕食。大家争论的问题也发展成，买电动车还是燃油车。

从动力特性来看，电动车在低速即可输出峰值扭矩。几十万的电动车型在零百加速方面，已经可以和动辄百万的燃油性能跑车相媲美，又怎能让人不心动呢？

牌照、车位

十年前，只要你有钱买车，牌照以及车位基本可以做到“信手拈来”。牌照费用以及车位价格，在车型价格面前算不上是大开支。

如今，大家逐渐富裕了起来，买车基本都不太是事。然而，在一线大城市，六位的牌照费用，早已成为常态。至于产权车位，几十万一个也再正常不过。对于大多数工薪阶层而言，车只是“小头”，车位 牌照费用才是让人头大的地方。

车型配置

十年前，十万预算你能买到车型主要以追求实用性的车型为主。这类车型别说更高阶的舒适性配置，就连最基本的ABS、ESP等安全配置，当时都未必配齐。

如今，在自主品牌的推动下，十万的预算不仅可以买到配有ABS、ESP、安全气囊等基础安全配置的车型，甚至有不少车还拥有自适应巡航等主动安全配置，完全不能同日而语。

写在最后

如此看来，十年前的主流购车群体与当下消费者在购车过程中确实有着不少区别。简单来说，十年前的老司机拿下汽车牌照以及车位，相比当下确实轻松不少。但如今买车，却在车型丰富性以及产品完善性方面要比以前好上不少。如果时间可以倒流，你会选择十年前买车吗？评论区见。