57万起的途锐值吗？车主道出用车感受

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《57万起的途锐值吗？车主道出用车感受》。

途锐是大众投入巨资倾情缔造的精品，凭借着强劲的空间闪光点，与大家对满足全家人出行十分介意的需求完美融合，正是由于它的特性，使得它在车主心中立下良好口碑。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，多元化的汽车消费需求也随之出现，提速、转向、舒适、耐造、大气等，单凭强大的空间亮点这一个特征，购车者是不会买单的。能力卓绝的途锐，除了依靠强劲的空间亮点而获得市场地位以外，它还有其它成功的心得吗？56.98万元起步价的它，综合性价比是否具有竞争力？

对于这些疑问，这期我们请来一位途锐的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了6600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

途锐的外观方面充满了亮点，整体的构型格调趋向于年轻化，彰显设计者的大家风范。构型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来非常新颖，车尾相对普通，体现儒家中庸之道。侧面来看，流畅的线条给人以视觉冲击，车轮的构型更是途锐的点睛之笔。不过，途锐在内饰这点上，没有外观这么有优势。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体感受的最大因素，内饰材料实在，但仍然塑料感太强的弱点，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，因此，在内饰设计上，我认为途锐是略低于同级平均水平的。

关于动力及驾驶质感方面，采用了3.0涡轮增压发动机的途锐，马力最高可达340Ps。因成熟的8挡手自一体变速箱足够强劲，升降档快速顺滑且无顿挫感，因大众调校技术水平一流，让变速箱与发动机实现完美配合。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，驾驶者在过弯以及超车时相当有自信。最大扭矩达到450牛米，百公里冲刺只需5.5秒，这与实力强劲的奥迪Q7对比难分胜负。结合各方面来说，途锐有不错的操控和动力表现，拥有较好的市场竞争力。

空间表现是购车群体买车都需要关注的一项指标，途锐身为一辆5门5座的SUV，其空间表现一贯令人满意。途锐的整辆车的尺寸数据为4878*1984*1686mm，相较于途观、Cayenne、大切诺基等车型丝毫不落下风。车高数据达到了1686毫米，小编身高179cm，实质体验来看，头顶空间一拳四指上下。因其车宽达到1984毫米，后排乘坐三人依然活动自如。轴距达到同级领先的2899毫米，途锐的纵向空间得以优化，从而前后排家人均有较为充裕的脚部空间。

在舒适度上，个人感觉途锐的舒适度有待提高。底盘偏硬，滤震较差，座椅填充物不够柔软，硬度偏高，像是在坐板凳，在坑洼道路时，路面回馈较大。音响效果一般，高音有些许失真，隔音功能不强，高速时会受到风噪影响。而且，途锐并未匹配太多舒适配置，目前仅配置通风座包、最后排独立空调、第一排座椅加热、最后排空调出风口，途锐就没有其他舒适配置支持乘坐舒适度，因此，途锐的舒适性没能令我觉得满意。

说句实话，操控是途锐的弱项之一。方向盘偏轻，存在一定的虚位，转向回馈不够真实。悬架支持性不足，变向略微有侧倾。总的来说，途锐的操控表现在同级中只能属于中等水平。

相较于同级车型的油耗数据，途锐的油耗数据着实相对较差，油耗平均数据达到了12.7L。其中高速路的油耗为10.6L，城市内行驶油耗16.5L，这对于追求“省油”的车主来讲，途锐的油耗确实是一大槽点。

通过车主分享可知，途锐之所以能得到市场的认可，空间方面的优点确实帮助很大，动力的品质也略高，优点方面较为全面。集诸多优点于一身的“途锐 2019款 3.0TSI 锐智版”，官价为81.98万，配置上更有无钥匙启动、GPS导航系统、电动后备箱、并线辅助、ESP整车稳定体系等实用配置，拿途锐与同级对比，途锐性价比确实不赖。最后，途锐车主用六个字概括：买它不会后悔！