先开丰田普拉多，再开三菱帕杰罗，车主：旗鼓相当

汽车市场就如战场，不是你死，就是我亡，各种好车层出不穷。“商务领域的大哥”别克GL8，多年来一直深受车友喜爱。“撩妹王”奔驰C级，在同价位车型中独树一帜。在高质量车型俯拾即是的今天，品牌汽车只有准确定位才能脱颖而出，正如普拉多和帕杰罗(进口)。

我前几天跟驾车者王先生聊天，他开了4年车，也用过丰田普拉多，应该是一位老司机，最近自己买了新车，正是三菱帕杰罗，经过1个月，1000公里的实地测试，三菱帕杰罗都有哪些优点？丰田普拉多与三菱帕杰罗又有哪些差异？一起来听听他的心声吧！

先开普拉多

颜值：从有谍照到新车上市，我一直都感觉这代丰田普拉多颜值不错。外表漂亮时尚好看，车灯帅气，硬派越野车感觉很强，机盖设计很特别，雾灯设计有个性，前嘴像多条瀑布似的格栅很吸眼球。

内饰总体还好，中规中矩，没有什么优势，也没有什么缺点。格调过于简单，中控的样式，不怎么好看，内饰，还凑合吧，虽然配置少了些，但是做工方面还是很讲究的，内饰设计的很细腻，精致，有桃木条装饰提升挡次。

对于霸道这种庞然大物来说，驾驶空间对于我来讲绝对的绰绰有余。储物空间中规中矩，够用，家用大空间真的很实用，还有是我个子比较大，尾箱很能装，可以满足装下全家人出游所带的东西。

霸道怎么也比面包子舒服了。隔音的话就比较一般，胎噪大，听着音箱还可以忽略下，而且底盘还高，对路面地通过，脱困能力基本能满足日常全路况了，而且有座位加热，平时开车很自在。

担心动力不够犹豫的，不用犹豫了。动力被省油的eco模式搞的像神经病一样，转速不好控制，3.5六缸的车型，上坡上工地动力够用了，视线清晰，3.5V6高速提速有底气，高速上暂时没对手。

这款车子驾驶感受起来比较精准，给人的感觉也是非常稳的。是不有些疼，方向盘有点儿沉，底盘是最好的，高，开着就是舒服，刹车踩着不皮，很线性的不再头顶仰头。

再开帕杰罗(进口)

就为这外观，这尺寸，多点儿油耗很随意。日间行车灯一个简简单单的长条很漂亮，远光是卤素的，外观大气，正面呈现出霸气的一面，这个必须吐槽，漆面太薄了，随便砂石飞起都能出铁皮。

对内饰要求不高，觉得简约挺好。内饰设计有人说比较老，车门都没得放水，其实我觉得还可以，导航反应慢，内饰比不上国产15万的车，玻璃升降按钮竟然没有指示灯，晚上靠摸。

空间太大，没东西丢。但置物空间设计等人性化程度仍需提高，空间高度都比市区SUV大，坐乘不压抑，视线相当敞亮，第三排座椅放倒后，尾箱超大。

不好的路面驾驶起来感觉很舒服。但过减速带和大坑，还是硬碰硬得感觉，“咚咚”两下是少不了的，再说，驾驶这么结实的山猫，听着劲爆的音乐，谁还在乎异响，第三排平时都是坐俩人，而且舒适性也是很可以的。

超过100动力会减弱，正常够用，比2700强。但是平顺性特别可以，只是急提速的时候会很欠缺，6G72的发动机虽然皮实，但是着实输出功率太低了，静止起步偏肉，行进间动力表现可以接受。

是越野车，城市里的操控谈不上。这车说操控也不是一无是处，后驱，在中大型车中指向足够精确，非常满意，制动一般，要提前预判，急刹感觉有心无力，我一般都是两脚制动。

结语:

丰田普拉多：外观时尚硬派大气，十足的男人专属座驾风，操控可以，虽然车重了些，驾驶起来不会感到很笨重。三菱帕杰罗：坐着打人空间的舒适性就稍稍差了点，应急用，这么多年都不换动力，还跑国产劲畅。我给丰田普拉多 90分，三菱帕杰罗 95分，我非常喜欢三菱帕杰罗这款车，尤其是外表的锐利真的让我倾心。尽管丰田普拉多也很优秀，但三菱帕杰罗才是我的最爱。当下三菱帕杰罗的评价可谓风头正盛，群众的眼光是明亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在真正开过它后，我想说七个字：他们都是性价王！那么，先开丰田普拉多，再开三菱帕杰罗，车主：旗鼓相当。不知各位有何不同的看法呢？